ZNATE LI STA JE TPMS?

                                Da li smo svesni koliko napumpanost gume ima uticaj na našu bezbednost u vožnji i na perfomanse vozila prilikom vožnje. Evropski statistićari su izneli da u toku jedne kalendarske godine zbog neadekvatnog pritiska u gumama dođe do 153,000 saobraćajnih nezgoda.
                                Evropska unija je od 01,11,2014, donela obavezu za sve proizvođaće automobila da imaju serijsku ugradnju TPMS (tyre pressure monitoring system). Sistem praćenja pritiska guma ili TPMS u svom sistemu dovodi do kvalitetnije i bezbednije vožnje i to kroz sledeće segmente
                         
1,- zaustavni put pri kočenju je primetno kraći
2,- kod adekvatnog pritiska u gumama lakša je upravljivost vozila
3,- bolja je prohodnost vode i smanjena je mogucnost aquaplaninga
4,- produžava se vek trajanja gume
5,- guma se ravnomernije troši

ZNATE LI KAKO SE PREPOZNAJE ZIMSKA GUMA?

                                 Imamo potrebu da pokušamo da približimo informaciju kako se prepoznaje zimska guma. Pošto postoji nedoumica u objašnjenju šta je
                                  - zimska guma
                                  - ALL SEASON
                                  - M + S
                                  - letnja guma
mi smo odlučili da ovim postom na vizuelan način pokažemo sve oznake koje su prepoznatljive pri kupovini zimskih guma. Želimo da napomenemo da je oznaka M + S skracaćenica iz Engleskog jezika i u prevodu je blato i sneg (mud + snow). Ova skracenica je oznaka na zimskim gumama i nikako ne znači da je to oznaka za letnju i zimsku gumu. Evo tipičnih znakova koji označavaju zimsku gumu
                       - pahuljice
                       - planinski vrhovi
                       - oznaka M + S
                       - lamelni dezen na gaznoj površini

KAKO REKLAMIRATI 12 god., STARU GUMU?

                                 Kroz dugogodišnje postojanje našeg servisa stvorile su se i različite generacije naših klijenata koji koriste usluge servisa. Naravno da i neki naši klijenti iz različitih razloga ne dolaze tako redovno. Ovo je priča o takvom jednom našem klijentu.
                                 Poslednji njegov dolazak nije bio tako skoro i bio je vezan za kupovinu gumu. Poslednje viđenje je bilo početkom 2003. g., i tada je kupio 2 Tigar gume u dezenu TG 621. Ušao je u servis i upitao za našeg kolegu Mirka koji ne radi kod nas već 3 godine. Pošto smo rekli da je kolega otišao u penziju i da ne radi više, upitali smo ga kako možemo da pomognemo. Prvo je krenuo monolog o tome kako je prevezao 3 miliona kilometara po Aziji, Africi i Evropi i da je on jedan iskusan vozač. Naravno i ne sumnjamo u tu priču ali nas je interesovalo kako možemo da mu izađemo u susret. On je prvo izvadio garantni list koji je dobio 2003. g., za kupljene dve tigrove gume i saopštio nam je da želi da ih reklamira. Prvo nas je iznenadilo da neko sa tolikim iskustvom ne zna da je rok reklamacije važeći samo u predviđenom periodu, a onda smo poželeli da vidimo u kakvom je stanju 12 godina stara guma. I evo kako to izgleda:

Mi ne bismo komentarisali više ništa, ali ne dozvolite sebi ovakvu sramotu. Iskustvo je jedno a #sigurnost i #bezbednost u saobracaju nesto veoma odgovorno.

DA LI ZNATE KAKO UTICE AMORTIZER NA PNEUMATIKE VOZILA?

                                          Od danas pa nadalje, pokusacemo da objasnimo, upozorimo sta je to sto sve utice na ostecenje nasih pneumatika. U danasnjem blogu cemo pisati o uticaju amortizera na pneumatik.
                                          Svi znamo da amortizer ima vise funkcija na nasem vozilu, i naravno da su dve funkcije i najbitnije a to je udobnost i sigurnost u voznji. Posto je amortizer deo i prednje i zadnjeg dela naseg automobila on ima i uticaj i na sva cetiri pneumatika. Amortizer je deo vesanja kod prednjeg i zadnjeg trapa i samim tim utice na geometriju kompletnog vozila. U slucaju kada je van svoje funkcije usled potrosenosti, nedostatka ulja u telu ili fizickog ostecenja amortizer izmedju ostalog utice na nase pneumatike. Kako to mozemo prepoznati:
                                             
                                             - pneumatik pocinje na gazecem sloju da dobije stepenast oblik
                                             - pneumatik postaje sve vise bucan "bruji"
                                             - pneumatik ne leze na podlogu svim svojim gazecem slojem
                                             - pneumatik pocinje da se naglo nepravilno trosi

                                          Ove pokazatelje smo iznedrili iz naseg iskustva svakodnevnog u servisu, i zelimo da ih prenesemo i podelimo sa vama i moramo napomenuti jos da je tehnicka preporuka da se amortizeri menjaju izmedju 60000 - 80000 predjenih kilometara. Naravno ovo je preporuka koju daju proizvodjaci automobila u zavisnosti na podlogu kojom vozimo nase automobile.

 

PONEDELJAK I "VARTBURG LIMUZINA"

                                 Ponedeljak je, i nemamo nita protiv prvog radnog dana posle vikenda. Ovaj ponedeljak ce nam ostati u pamcenju po anegdoti koja nam je veoma simpaticna i stvorila nam je danasnji osmeh.
                                 Par dana pre naseg godisnjeg odmora dosla nam je dugogodisnja musterija sa zahtevom da za njegov automobil vartburg pronadjemo gume dimenzije 175-70-13 i da bi on sutradan dosao po njih. Naravno mi po zahtevu i nabavimo doticnu dimenziju, sutradan nam se javi gospodin i kaze da zbog obaveza ne moze stici po dogovorenom terminu. Posto zna da se mi spremamo za odlazak na godisnji odmor, dogovorismo se da se vidimo kada pocnemo da radimo. Ponedeljak danasnji pojavljuje nam se musterija sa osmehom i recima:

- Dobar dan, ljudi ja sam dosao zbog vas !!!
-    Dobar dan komsija, lepo je sto vas vidimo.
- Momci jeste li me culi: "ja sam dosao zbog vas"
-    Culi smo vas, ali kako mislite zbog nas?
- Pa znate ja ne bih ni menjao gume, nego sam ih porucio, nema veze sto su stare 14 godina, jos su one dobre, znaci eto vidite da sam dosao zbog vas.
-    Hvala vama sto mislite na nas, nego kazite vi meni zasto su ovako popucale gume?
- Majstore pa kako zasto, 14 godina ih ja vozim na mom varburgu, ali dobro izgledaju.
-    Vi mozete odustati od novih guma, sto se nas tice nema nikakvih problema.
- Nesmem da odustanem, baba ce se ljutiti, ona me naterala i da dodjem.
-     Pa cekajte onda niste dosli zbog nas?
- Pa ustvari i nisam dosao zbog vas, nego zbog mene, jer baba mi je stroga i hoce da se brecne.

                                    I tako mi prodasmo gume zahvaljujuci gospodinovoj gospodji, a nas ponedeljak nam donese malo osmeha i sale.

KADA STE ZADNJI PUT KONTROLISALI VAS AUTOMOBIL ?

                              Voleo bih da ovaj blog bude vise podsetnik nego upozorenje na sve ono sto svakoga dana vidimo u nasoj praksi. Naravno sada ide ono cuveno "ali", ovo je ipak trenutak gde imam jednu vrstu potrebe da pisem o onome sto vidim svakoga dana u servisu.
                              Svakoga dana svi citamo, cujemo ili vidimo razne saobracajne nezgode od onih "sitnih" pa do stvarno ozbiljnih tragicnih situacija. Najveci deo uzroka jesmo mi koji sedamo za volan bilo kog prevoznog sredstva a naravno i svi ostali ucesnici u saobracaju, naravno mislim i na pesake. Jedan veliki procenat "krivaca" za ove nezgode jesu i zakoni kaznjavanja ucesnika u saobracaju koji se manje - vise primenjuju, onda asfalt kao podloga na kojoj vozimo koji je cesto u veoma losem stanju. Deo o kojem ja zelim da pisem jeste onaj gde mi vozaci, vlasnici automobila, mozemo da promenimo. Svakodnevno u servisu gledam automobile koji su u ozbiljnom problemu kada su u pitanju pneumatici, luftovi na trapu i kocnice. Svestan sam koliko jeste ekonomska kriza uticala na to da sve manje na ozbiljan nacin popravljamo nasa vozila, a opet moram da kazem da se jedan veliki deo saobracajnih nezgoda desava bas zbog nedovoljno ispravnih vozila. Ovde cu navesti ono o cemu treba OZBILJNO voditi racuna :
        
                       - SISTEM ZA KOCENJE, plocice, paknovi i diskovi

                       - PNEUMATICI, ispravne gume koje su do 6 godina starosti

                       - TRAP, kontrolisati luftove spona, kugli, viljuski, amortizeri i svi ostali zglobni delovi

                               Voleo bih da ovaj blog ucini samo toliko da svako ko ga procita razmisli i odluci da iskontrolise automobil i ucini sve sto moze za sigurniji saobracaj, JER TOLIKO I MORAMO I MOZEMO.


                         

GARANTNI LIST NOVOG PNEUMATIKA

                              GARANTNI LIST ili garancija kod kupovine novih guma je bitna jer ona pokazuje koliko jedan brand vodi racuna o kupcima koji ce voziti njihove pneumatike. Samim tim donet je u premijum brendovima dogovor sta sve podrazumeva garancija i koja su prava i nacin ostvarivanja garancije. Naravno ovaj dogovor je prihvacen ne samo kod premijum brendova nego i svih ostalih proizvodjaca pneumatika.
                              Ovim blogom zelimo da vam priblizimo sta sve podrazumeva garancija za pneumatike:

                  - Opis GARANCIJE KVALITETA
                  - USLOVI I PRAVO NA REKLAMACIJU
                  - OBAVEZE DAVAOCA GARANCIJE
                  - POSTUPAK RESAVANJA REKLAMACIJE
                  - PRAVA KUPCA

                           
                              Postoji jos jedan detalj koji nije sastavni deo garancija  i davaoci garantnog lista nisu u obavezi da ga istampaju a to je TEHNICKO UPUTSTVO ZA UPOTREBU GUMA. U ovom uputstvu je opisano sta, ko, kada i na koji nacin tehnicki treba da ucini sa kupljenim pneumatikom.
                              Ovaj blog je napisan iz razloga sto smo cesto u poslednje vreme imali i pokusaje reklamacije i kada se pneumatik tokom voznje probusi ekserom. Shvatili smo da ljudi nemaju dovoljno informacija o uslovima kada se reklamira nov pneumatik. Nadamo se da smo malo uspeli da pojasnimo.

DA LI ZNATE KOLIKO KOSTA REGLAZA TRAPA - nase upozorenje !!!!!!!!!

                             Posle duzeg vremena sam resio da napisem blog koji ce imati ulogu nekog naseg upozorenja. Ovakva zelja se javila posle svih desavanja u nasem servisu koji su sve ucestaliji i smatram da su veoma ozbiljna. U kratkom periodu od kraja oktobra pa do pocetka maja svake godine se promene nase dve poslovne sezone kada je posao u porastu. Ono sto vidimo prilikom menjanja letnjih za zimske gume i obrnuto, nam daje za pravo da i napravimo upozorenje.

                              Nase upozorenje ce nekima mozda i pomoci, a sigurno postoji i onaj deo koji ce misliti da ovo o cemu cemo pisati je u stvari jos jedan nacin reklamiranja naseg servisa. Svakodnevno u nasem servisu susrecemo automobile gde su :
     
     - iscureli amortizeri
     - pukle opruge
     - ozbiljni luftovi na trapu (spone, kugle, silen blokovi, viljuske, rukavci i dr.)
     - pneumatici sa ostecenjima (izlizani, popucali od starosti, potroseni do zicanog platna....)

                               Cesto na putu prilikom voznje vidimo automobil koji stoji sa strane i jedna prednja strana mu je klecnula, to je jedan od pokazatelja da je neki od ovih zglobnih delova dotrajao i usled dotrajalosti i pukao u toku voznje. Cesto u novinskim izvestajima o saobracajnim nezgodama procitamo kako je usled prelaska na drugu stranu doslo do sudara.

                                ONO STO ZELIM DA NAGLASIM JESTE DA SE REDOVNIM PREGLEDIMA AUTOMOBILA MNOGE STVARI MOGU OTKLONITI I MNOGE OZBILJNE NESRECE MOGU I SPRECITI. SVI MI KOJI SEDAMO U AUTOMOBIL PREUZIMAMO I VRSTU ODGOVORNOSTI ZA SVAKU SITUACIJU U SAOBRACAJU. SVAKA KONTROLA TRAPOVA SE VRSI NA PREDJENIH 5.000 km., A REGLAZE TRAPA NA SVAKIH OD 10.000 - 12.000 km., PREDJENIH TO SU TEHNICKE PREPORUKE PROIZVODJACA AUTOMOBILA. ONO STO ZELIM DA NAGLASIM JESTE DA JE PROSECNA CENA REGLAZE TRAPA 1.400 rsd., I DA JE TO NAJMANJE ULAGANJE U AUTOMOBIL A VELIKO ULAGANJE U SIGURNOST NA PUTU.