KADA KRECETE NA PUT DA LI PROVERITE NEKE SITNICE NA AUTOMOBILU ?

                              Cesto cujemo u nasem servisu, u prici sa poznanicima ili procitamo na drustvenim mrezama gde pomalo zavirimo, da su se u toku puta desile neke sitnice koje su uspele da promene raspolozenje u putu. Neke od tih nazovimo sitnica su mogle brzim pregledom samih nas ili u nekom od servisa i preduprediti. Evo na sta mislimo pod tim takozvanim "sitnicama" :
                              
                              - krenimo od rezervnog tocka, cesto zaboravimo da proverimo ispravnost i napumpanost rezervnog tocka iz razloga sto vecina nas ima veoma retko gumi defekt.
                              - tecnost u posudi za vodu za pranje stakala, cesto nam se desava da u toku voznje pogotovo u vremenski nestabilnim danima imamo potrebu da poprskamo stakla na automobila i taman pritisnemo tzv., "prskalicu" i shvatimo da nemamo tecnosti u posudi, a kisa pljusti li pljusti.
                               - naravno da nesmemo nikako zaboraviti da sva cetiri pneumatika proverimo i ako ima potrebe napumpamo po tehnickom uputstvu koje se nalazi nalepljeno ili na obodu vozacevih vrata ili na poklopcu od rezervoara. Veoma preporucujem da se pre puta u toplim danima pneumatici pumpaju azotom.
                               - jedna od najvaznijih stvari pred startovanje ljubimca i kretanje na put jeste pregledati nivo ulja u motoru, ulja u kocnicama, antifriza i ulja u posudi za servo.
                                - prekontrolisati obaveznu opremu i ono sto nam cesto bude problem set za menjanje tocka, dizalicu, kljuc za tockove i ne zaboraviti gde stoji i proveriti da li je na mestu ulozak za sigurnosni sraf.
                                - mislim da cemo sa ovim savetom i zastati tj., ne zaboravite da proverite da li je set sa sijalicama popunjen i prisutan u vasem gepeku i da li je prva pomoc napunjena.

                                Znate li koliko nam malo treba vremena da bi ovo sve uradili, da li vam se desilo nekada da je neka od ovih "sitnica" pokvarila vase zadovoljstvo u putovanju, ako jeste verujem da to necete vise dozvoliti. Zelim vam daleke destinacije i svuda miran i srecan put !!!!!

                                
                              
                               

                              

KADA PROMENITI ULJE U SISTEMU KOCNICA, MENJACA I SERVO SISTEMU

                              Pokusacu u nasem blogu da objasnim kada promeniti ulje u kocnicama, ulje u servo sistemu i ulje u menjacu, to su uglavnom sistemi gde mi kao vozaci najredje menjamo ulje.

                              Ulje za manuelne menjace se kod starijih datuma proizvedenih automobila menjalo periodicno, ali vec duzi niz godina proizvodjaci automobila daju preporuku da se ulje menjacko menja na predjenih 100.000 km. Naravno da ako dodje do bilo kakve promene na manuelnom menjacu to treba popraviti i ulje obavezno zameniti.
                              Ulje za automatske menjace i filter za automatske menjace se menja kod starijih modela menjaca u propisanom fabrickom periodu od 30 - 50.000 predjenih kilometara. Ovu distancu izmedju dva menjanja proizvodjaci naznace u tehnickiim karakteristikama. Kod nove generacije automatskih menjaca proizvodjaci prave sistem "FOR LIFE" gde se ulje menja samo u slucaju ozbiljnog kvara menjaca.






                               Servo ulje koje nam sluzi kod servo letvi volana je vec od 1980. godine pocelo da se formira u sistemu "FOR LIFE", sto znaci da se ovo ulje menja samo kada dodje do mehanickog ostecenja same letve ili do fizickog ostecenja posude za servo letvu. Ono sto zelim da naglasim jeste da se servo ulje menja iskljucivo dok je motor pod rezimom rada jer tada pod pritiskom se servo ulje u 10 sekundi istoci zajedno za viskom vazduha koji se nasao u sistemu koji je zatvorenog tipa.



                                Ulje u sistemu za kocnice se kada je automobil nov menja po tehnickom uputstvu na protekle 3 godine, a onda na svake 2 godine zbog viskoziteta koji se prilikom svakog kocenja umanjuje. Naravno postoje i proizvodjaci koji u svom tehnickom uputstvu naglasavaju da ulje u sistemu za kocenje treba menjati na odredjen broj predjenih kilometara. Nasa preporuka je da ulje u kocnicama treba promeniti cim osetite da pedala za kocenje propada ili ima prazan hod jer i to su pokazatelji da ili nema dovoljno ulja u sistemu ili je ulje izgubilo svoje svojstvo.

 



                                 Nas savet je da na svakih predjenih 10.000 km prekontrolisete sve ove tecnosti i vizuelno i fizicki i tako ustanovite nivo u svakom od ovih sistema. Krecete li na put, da li ste uspeli da nadjete vremena da napravite kontrolu ovih tecnosti?
                             

KADA I ZASTO URADITI ZAMENU ULJA I FILTERA, ODNOSNO "MALI SERVIS"

                                         Tema ovog bloga je ideja koja se rodila iz razgovora sa vlasnicom jednog Citroena Picaso teget boje, koja je htela da sazna kada i zasto se radi mali servis odnosno: zamena ulja, filtera ulja, filtera vazduha i filtera kabine tj., filtera klime. Evo pokusacemo u ovom blogu najkrace sto se moze i dati objasnjenje vezano za mali servis.
                                         MOTORNA ULJA koja koristimo su razdeljena u tri vrste i to mineralna, polusinteticka i sinteticka i svako se koristi za one tipove vozila za koja su preporucena. Sva ova ulja imaju i svoju gradaciju i samim tim su i prepoznatljiva za koju vrstu motora se koriste.
 
                                         FILTERI za ulje su obavezni u zameni svakoga puta kada se radi mali servis i oni cine taj proces gde se motorno ulje ocisti od eventualnih metalnih ili drugih opiljaka. Dele se na one koji su u obliku kucista i one koji su vrsta uloska za kuciste.

 

                                        FILTERI ZA VAZDUH se u preporuci tehnickoj menjaju na svakom drugom menjanju motornog ulja, ali posto su ekonomski veoma isplativi nasa preporuka je da se menjaju na svakom uradjenom malom servisu iz razloga sto su to bukvalno pluca svakog motora, jer uloga ove vrste filtera jeste da sve necistoce iz vazduha i iz motornog prostora pokupe i ne dozvole da udju u sam motor.



                                      FILTERI KABINE je ustvari isto sto i filter klime i naravno da je on preciscavac svega onoga sto mi udisemo prilikom rada klime. Veoma je bitno zameniti ovaj filter na pocetku letnje sezone kada klimu najcesce koristimo, i na pocetku zimske sezone kada koristimo klimu i za grejanje. Znaci preporuka je da se ovaj filter menja dva puta u jednoj godini.



                                    Kompletan mali servis je veoma bitno raditi po tehnickoj preporuci, a to znaci da se treba raditi na predjenih od 10.000 do 15.000 km., kod starijih automobila koji koriste mineralna ulja i presli su vise od 100.000 km  mali servis se treba raditi na predjenih od 5000 do 7000 km. Veoma je bitno postovati tehnicko uputstvo koje ulje koristiti tj., koju gradaciju ulja koristiti i naravno posavetovati se sa serviserom kojeg proizvodjaca ulja upotrebiti. Svaki put kada uradite mali servis na svom ljubimcu znajte da ste motoru produzili i olaksali rad, a naravno korist u svemu jeste sto ce sama voznja biti sigurnija. Znaci ne zaboravite da je ulje krvotok vaseg motora a svi ovi filteri vrsta zastite i pluca vaseg ljubimca.

OZNAKE NA GUMAMA ''M+S" I ''ALL SEASON"

                                   Veoma cesto u nasem servisu imamo potraznju za pneumaticima za sva godisnja doba ili takozvanim "all season" pneumatikom. Imam potrebu da ovim blogom objasnim neke oznake na gumama, mislim da cu uspeti da pojasnim sta je to letnja, zimska, M+S i all season guma.

                                   LETNJI pneumatik je naravno svima nama dobro poznato guma koja se vozi po letnjim uslovima kada su temperature vece od 12 stepeni celzijusevih i on na svom naplatku ima dezen koji je po svojoj gaznoj povrsini ravan i ne sadrzi lamelne razdele.

                                   ZIMSKI pneumatik je naravno samo ime kaze guma koja se vozi u zimskim uslovima, po snegu, ledu i snegu koji je razvodnjen (bljuzgavica). Tehnicka preporuka zbog samog sastava zimskih guma, koje su po svom sastavu mekse od letnjih, ne bi trebalo da se voze kada temperatura asfalta predje 12 stepeni, sto znaci otprilike 15 stepeni vazdusne temperature. Zimske gume na svojoj gaznoj povrsini imaju lamelne razdele koji sluze da bolje i sigurnije se vozi sa njima po zimskim uslovima kada imamo sneg, led i raskvasen sneg. Ove gume prepoznajemo po lamelicama koje su na gaznoj povrsini, na njima je utisnuta pahuljica ili vrh planinski i utisnuta su slova M+S (mud+snow) sto znaci blato i sneg. Veoma je vazno reci da u letnjim uslovima ako vozimo zimsku gumu ona se od visoke temperature asfalta brzo trosi, tj., kida i na tim temperaturama plastificira tako da gubi svoja svojstva vezana za voznju u zimskim uslovima.


                               
                                      PNEUMATIK ZA SVA GODISNJA DOBA ili ''ALL SEASON'' guma je ona koja se preporucuje da se vozi i leti i zimi i po svim ostalim uslovima voznje bez obzira na godisnje doba i temperatura i vazdusnu i temperaturu asfalta. To su pneumatici koji na svom gaznom naplatku imaju dezen sa lamelama, sto ustvari pokazuje da su u sustini po gaznoj povrsini zimska guma. Ono sto je zbunjujuce u svemu tome jeste sta ce se desiti dok takvu gumu vozimo leti kada znamo da ce visoka temperatura uticati na ubrzanu potrosnju gaznog sloja, tada takva guma gubi svoja svojstva koja su predvidjena za voznju u zimskim uslovima. Ove gume su obelezene tako sto na bocnom delu su utisnuta 4 znaka koja oznacavaju godisnja doba ili je na njima napisano ALL SEASON. Veoma cesto se desava da nase musterije all season gumu mesaju sa M+S oznakom koja oznacava zimske gume.

        

                                   Iskustva iza koga mi stojimo jeste sledece, LETNJE pneumatike treba voziti iskljucivo za vreme letnjeg godisnje perioda, ZIMSKE pneumatike treba voziti iskljucivo za vreme zimskog perioda, ALL SEASON pneumatici u nasem iskustvu su najmanje prihvatljivije resenje i za voznju u letnjem i u zimskom periodu. Oznaka M+S je iskljucivo za zimske pneumatike, mada se javlja i u kod nekih proizvodjaca koji ih stavljaju i na letnje pneumatike, i ta oznaka definitivno se ne vezuje i nije adekvatna oznaka za pneumatike koji se svrstavaju u ALL SEASON gume. Nadamo se da smo uspeli da neke pojmove vezane za oznake na gumama objasnimo.