KAKO VOZITI POD USLOVIMA LEDENE KISE

                              Ledena kisa je jedna od uvek ocekivanih nepogoda za vreme zimskih uslova voznje. U uslovima kada ledena kisa pokrije podlogu po kojom vozimo nastaju trenuci da nam ne mogu pomoci ni zimske gume, ni kvalitet automobila. Jedino sto nam moze pomoci jeste ljudski faktor koji je svestan da voziti po ledenoj kisi prouzrokuje odredjena drukcija ponasanja nas kao vozaca. U ovom blogu cemo podeliti neka nasa saznanja, misljenja i savete koji su vezani za voznju pod ovakvim otezanim uslovima.
                             
                              Ono sto zelimo da istaknemo za ovakvu voznju jesu neka iskustva koja sigurno mogu pomoci u voznji pri ledenoj kisi, a to su:
                     - naravno da je veoma bitno da vozimo veoma polako i u nizem stepenu brzine
                     - podsecamo da zimske gume po ledu mogu veoma malo da pomognu
                     - veoma je bitno da se drze veca rastojanja u odnosu na vozilo isped vas
                     - na uzbrdici treba voziti u visem stepenu brzine nego sto bi vozili po suvoj podlozi
                     - na nizbrdici je bitno voziti polako, kociti ucestalim pritiskanjem kocnice tzv., "seckanjem"
                       i pomogucstvu kociti motorom sto je najpreporucljivije
                     - obavezno ne praviti nagla skretanja i ne kociti naglo jer tada se desavaju "proklizavanja"
         
                             Ovo su neki nasi saveti koje smo zeleli da podelimo sa vama, naravno da je jedan od najprakticnijih saveta ostavite vozilo tih dana i koristite ostale vrste prevoza, zelimo vam da ledene kise ne bude u ovoj zimskoj sezoni.

TEHNICKI PREGLED, "STRUCNE KONSTATACIJE"

                              Dugo sam razmisljao da li da se osvrnem na ovaj deo price iz auto industrije i evo nakon nekoliko slicnih odnosno istih desavanja ciji sam uslovno svedok resio sam da pisem o "strucnim konstatacijama" na tehnickim pregledima. Ne ulazim u strucnost tih ljudi koji tamo rade i njihovo prakticno znanje primecujem da ima puno nasih musterija koji posle izvrsenog pregleda na tehnickom dolaze kod nas i govore nam kako su ih pustili da prodju tehnicki (uz dodatak za kaficu), i da su im nasli luftove u sponama, kuglama, zglobu, i veoma specificna zapazanja da su pronasli da im zadnji DESNI tocak slabo koci.
                              NAGLASAVAM zadnji DESNI tocak slabo koci, sa ovakvom konstatacijom koju cujemo od nasih musterija pocinjemo da se smejuljimo u servisu jer nam je odavno jasno da je to domisljatost ljudi koji su zaposleni na tehnickom pregledu, ne ulazim u razloge zasto je to tako ali je nemoguce da od toliko ljudi koji nam dodju sa tehnickog u 99% slucajeva svi nam kazu da im zadnji desni tocak ne koci. Evo i konkretnog primera, moja drugarica Filipesko Sanda nam dotera svoju cuvenu "pcelicu", Citroen Pikasso, da ga pregledamo. Mi ustanovimo da su prednji diskovi i plocice u losem stanju i da su zadnji paknovi u losem stanju. Naravno Sanda bez razmisljanja i uz poverenje nam rece da sve to zamenimo jer za par dana joj je tehnicki pregled. Mi to sve zamenimo, promenimo ulje u kocnicama, zamenimo zadnje paknove, razradimo kljesta, zamenimo prednje diskove i plocice i dovedemo po nama u tehnicku ispravnost. Posle izvesnog vremena Sanda me zove i zabrinutim glasom mi kaze da su joj rekli da zadnji desni tocak slabo koci i da je bila na tehnickom pregledu, uz razgovor i naknadni pregled smo dosli do zakljucka da je sve ispravno. Naravno ona porazgovara i sa svojom drugaricom koja je uputila na tehnicki pregled kod njenih drugara i ona istu pricu potvrdi da im je to samo "fora" koju provlace zbog ...... ne zelim da komentarisem. Naravno posle ovakvog iskustva imali smo jos puno identicnih prica.
                              Pisem o svemu ovome u blogu jer zelim da imate ovu pricu i da vec budete spremni ako vam se ovakvo nesto desi kada odete na tehnicki pregled, a da opet ne budete zabrinuti i da se posle ne osecate prevarenim, ali mislim da je veoma vazno da ovakve i slicne konstatacije proverite kod ljudi u servisu gde imate poverenje u znanje, dobru volju i iskustvo.

ON-LINE "KNJIGA UTISAKA"

                             Jedan od zakona koji se primenjuju u malim i srednjim preduzecima jeste da je obavezna knjiga utisaka, to svi znamo, a posle jednogodisnjeg boravka na drustvenim mrezama mi smo veoma raspolozeni da cujemo vasa misljenja o Auto servisu "Meda".
                             Voleli bismo da svi koji su u ovih godinu dana koristili nase usluge a sa drustvenih mreza su, sto podrazumeva tviter i facebook, kazu svoja zapazanja, predloge i sugestije. Naravno ocekujemo da nam na taj nacin pomognete da bismo mogli da poboljsamo sve ono sto je vezano za nase usluge koje pruzamo. Unapred se zahvaljujemo svima koji podele sa nama njihova zapazanja, sugestije i predloge. 

SKOLSTVO, ZANATI, UCENICI, POCETNICI I MAJSTORI......

                              Davne 1972. godine kada smo otvorili servis na samom Birou za zaposljavanje je bilo veoma malo radnika koji bi bili prijavljeni a jesu deo auto industrije. Sto znaci sve delatnosti auto industrije limari, auto farbari, elektricari, mehanicari i drugi su bili zaposleni i bio je uslovljeno receno nedostatak takvih kadrova. U ono vreme pa i sada postoji srednja Auto saobracajna skola u Zemunu, i iz nje su jedan duzi niz godina kod nas na praktican rad dolazili ucenici, naravno takav kadar je vremenom kroz svoju zainteresovanost prvo postojao majstori "pocetnici" a vremenom i ozbiljni majstori koji su svojim radom stvarali i svoj licni ugled.
                             

                              Zasto sam dobio potrebu da napisem blog o ovome, pa jednostavno kadrovi iz strucne skole kao sto je nekada bila Auto saobracajna skola u Zemunu se vise ne pojavljuju, ne samo kod nas u servisu nego i kod ostalih mojih kolega bez obzira iz koje delatnosti su u auto industriji. Danas je veoma tesko naci kvalitetnog i odgovornog majstora koji svojim znanjem i majstorskim ugledom odrzava kvalitet servisa u kojem je zaposlen. Nas primer mozda nije tipican ali u nasem servisu smo imali dvojicu kolega koji su otisli od nas posle 33 i 36 godina i izasli su iz kadrova Saobracajne skole. Danas u mom servisu imam dvojicu kolega jedan je diplomirani ekonomista-menadzer u turizmu, i vodi sve tehnicke poslove u servisu i od skoro imamo kolegu diplomirani inzenjer menadzmenta-master @akademac Darko Velojic koji se hrabro bori kroz svoj zivot i u nemanju posla nije mu tesko da bude pocetnik i da postane odgovoran majstor u zanatu.

                            Sve ovo je u nizu SKOLSTVO-ZANAT-UCENIK-POCETNIK-MAJSTOR na zalost jedan veliki i ozbiljan problem kada je u pitanju auto industrija, iz ovog ugla ne vidim da ce se promena pozitivna desiti, plasim se da cemo ostati bez kvaliteta u ovoj delatnosti. 

DzONI KRENUO ZA NOVI SAD........

                                     Moj drug Nikola resio da krene sa njegovom devojkom Anom i njihovom drugaricom Radom na druzenje u Novi Sad. Tamo ih je cekala predivna ekipa drugara i naravno da su se svi radovali toj noci i vidjanju, i naravno cuveno "ali"......
                                   
                                     Cuvena Alfa 33 iz devedesetih godina, nekada ljuta masina ciji reski trzaj i zvuk na dodavanje gasa budi u svakome adrenalin i to onaj kada covek pomisli da moze da poleti, u poslednje vreme nije tako cesto vozena jer Dzoni nije stizao od svojih obaveza da provoza masinu. I naravno cesto se desava da kada krenete na put verujete spremnosti svog automobila a i da ne proverimo tu spremnost, tako i moj drug verujuci u Alfu po ko zna koji put seda u nju i krece sa dve dame u Novi Sad. Ovoga puta bez obzira na maler koji se desio i cika Pera je umesao prste i nije dozvolio da problem postane neresiv, odnosno negde na Gazeli ispod Sava Centra, Nikola primeti da se nesto desava sa motorom zastade na prvoj benzinskoj pumpi i imao je sta i da vidi. Kada je otvorio haubu ugledao je kais koji je pukao i raspao se u vise delova. Nisam bio prisutan ali pretpostavljam taj trenutak neverica, nervoza, sta sada uciniti a doci do Novog Sada, ili makar da Rada nekako stigne do Novog Sada, pa gde bas sada ovo da se desi?!?!? Zatekao sam ih naravno blago neraspolozene, nervozne ali ipak njih dve Ana i Rada su izgledale smirenije i rarzumno zakljlucise da su super prosle jer u nekoj nedodjiji problem bi izgledao tesko resiv. Naravno da su bili predlozi da li da iskoristimo zenske carape mesto kaisa ili neka slicna prakticna resenja, ali razum je rekao ostaje auto na parkingu pa ce se sutradan problem i resiti, kao sto i jeste bilo. Ipak moram reci da ih je sreca pogledala i posluzila, jer noc, nepredvidjen kvar, i u nekoj nedodjiji tesko resiv.
                                 
                                     Poenta ove moje price jeste KAD GOD KRECETE NA PUT UCINITE SEBI USLUGU, PREGLEDAJTE AUTOMOBIL BEZ OBZIRA NA NJEGOVU GODINU PROIZVODNJE, cesto se neke stvari mogu pretpostaviti i resiti na vreme.