Saturday, December 14, 2013

RAZBUSITI ...... FELNE, NE CINITE TO !!!!!!

                              Subota, radni dan i nesto bas razmisljam najveci broj nekih anegdota kod nas u servisu se desavaju bas tog dana, veoma zanimljiva bi mi bila analiza neka psiholoska zasto nam se neke stvari desavaju subotom, ili je to pitanje mozda za astrologa. Kod nas u servis dolazi gospodin u godinama 60+ i raspituje se o cenama reglaze trapa i cene balansiranja tockova. U trenutku kada smo se napokon razumeli sta jeste reglaza trapa a sta jeste balansiranje tockova i kada smo rekli koje su cene, gospodin ima naravno jos jedno dodatno pitanje :
                     
                      - Majstori da ja vas nesto upitam, da li je nekome do sada pala suluda ideja da razbusuje felne, odnosno da felnu sa cetiri rupe napravi tako da ima pet rupa, jer to bi mi odgovaralo. Naravno mi ga svi zbunjeno gledamo, ja ne smem ni da krenem sa objasnjavanjem da je to tehnicki ozbiljan problem i da je to van svakog ozbiljnog razmisljanja. Gospodin nastavlja sa objasnjenjem da on ima dve automobila Toyotu corolu i ZASTAVU 101, pa bi hteo da felne od Zastasve koristi i za jedan i za drugi auto. U tom trenutku ne znam da li da se smejem, vristim, objasnjavam ili da upitam coveka da li se on to sa nama sali. Odlucim se da kazem da to nije bas tehnicki ispravno i da moze biti veoma opasno u voznji. Kada me je gospodin saslusao, okrenuo se i otisao uz reci da mora da nadje metalostrugara koji ce mu to uraditi.
                         
                              Ostajemo svi bez komentara, jer sve sto bismo rekli zvuci mi neprimereno, ali eto tako mi subotom, i to sve cesce nam se desavaju subotnje price.

Saturday, December 7, 2013

KAKO VOZITI PO KLIZAVOM ASFALTU U ZIMSKOM PERIODU

                              Zimski period nam donosi i otezane uslove voznje po asfaltu pogotovo kada je na podlozi napravljena klizava ledena kora. Bez obzira i na kvalitetne zimske gume koje imamo na vozilu veoma je nepredvidljivo voziti po ledenoj podlozi, pogotovo padavina tzv., ledene kise koja bukvalno nam zaledi ulice i asfalt. Nasa iskustva koja posedujemo zelimo u ovom blogu da podelimo sa vama :
                                 
                                    - kada krecete iz stanja mirovanja automobilom veoma je bitno da krenete pod malim gasom, sva vozila koja imaju elektronske uredjaje protiv proklizavanja ASR, ce pomoci da to lagano kretanje bude bez dodatnih problema
                                    - veoma je bitno kada primetite klizavu podlogu ne kocite naglo i naravno vecina vozila ima sistem ABS koji pomaze prilikom kocenja i to je u ovakvim trenucima od velike pomoci
                                    - u toku voznje po ovakvoj podlozi je bitno ne ciniti nagle pokrete volanom jer tada dolazi do neocekivanog zanosenja automobila u stranu, pogotovo ako nemamo sve cetiri zimske gume
                                    - iskustvo kaze da kod zanosenja po klizavom terenu ne treba naglo pritiskati pedalu kocnice, volan treba okretati u pravcu u kojem se vrsi zanosenje, pritisnuti papucicu kvacila i nikako ne dodavati gas nego strpljivo sacekati da se automobil zaustavi

                              Ovo su neka nasa iskustva i zapazanja, postoje elektronski sistemi ASR i ABS koji ce vam pomoci u ovakvim situacijama, ali ne zaboravimo da elektronika moze u jednom trenu i da zakaze, zato je u ovim uslovima voznje kao i svim uslovima voznje najvazniji faktor covek odnosno mi koji upravljamo nasim automobilom.

Friday, December 6, 2013

KAKO VOZITI DOK MAGLA VLADA PUTEVIMA...

                              Svi znamo da je veoma tesko i neprijatno voziti kada nam se na putu pojavi magla i da su to specificni uslovi voznje kada puno razlicitih elemenata utice na bezbednost u saobracaju. Magla se uglavnom pojavljuje u ranim jutarnjim trenucima i u predvecerje u predelima blizu reke, jezera i naravno u delovima gde su doline. Kako se pojavi uslovno receno iznenada isto tako se magla povlaci u trenucima koji nisu predvidljivi. Iz nasih nekih iskustava napravilo smo par upozorenja o kojima treba voditi racuna pri voznji u takvim uslovima kada nam se magla pojavi na putevima.
                  - veoma je bitno da ukljucimo svetla za maglu ako ih imamo na vozilu
                  - da se trudimo da koncentraciju pri voznji ne ometa jaka muzika, mobilni telefon i drugo
                  - najbitnije je da smanjimo brzinu vozila i ne jurimo da bi sto pre izasli iz pojasa magle
                  - moramo drzati vece rastojanje u odnosu na vozilo koje je ispred nas
                  - voziti sto blize desnoj strani puta i biti veoma strpljiv tokom voznje
                  - u delovima gde je magla pregusta i gde je izuzetno smanjena vidljivost parkirajte auto sa desne strane i upalite sva cetiri zmigavca, veoma je preporucljivo zbog lakseg uocavanja da i u toku voznje sva cetiri zmigavca budu upaljena

                               Ovde smo preneli nasa zapazanja i iskustva i nadamo se da necete imati priliku da proveravate sve ovo sto smo zapazili. 

Tuesday, December 3, 2013

ZNAO SAM JA NEGO SAM HTEO DA PROBAM !!!!!!!

                              Utorak je i drugi radni dan u nedelji, nista posebno i nista neobicno, sve dok se ne desi neka od cestih anegdota, pa evo da je prepricam. Dan nam je poceo radno, ne sa nekom velikom guzvom, valjda su mnogi zamenili zimske gume pa je i guzva oko zamena zimskih guma pomalo stala, tu dok Eki, Darko i ja nesto se bavimo poslom, naravno ja pomalo i zabusavam u dvoriste nam ulazi musterija sa njegovim lepotanom Opel Astrom.

                              Prilazi nam i pita da li imamo vremena da mu zamenimo cetiri letnje gume za zimske gume koje je on doneo, odnosno ih kupio. Naravno mi pokusavamo da budemo ljubazni i kazemo da bi trebalo malo da saceka i da cemo ubrzo poceti. Prilazimo novim gumama i primecujemo da su one velicine od 15 coli, a da su tockovi na kolima velicine 14 coli, misleci da musterija u gepeku ima felne koje su 15 coli pitamo ga gde su druge felne? On nas gleda u trenu i kaze pa eto su na kolima, naravno mi mu objasnjavamo da ne moze guma od 15 coli na felne na 14 coli, da su prevelike, na sta nam on odgovara: " ZNAO SAM JA, NEGO SAM HTEO DA PROBAM".

                              Ova mala anegdotica nam je pomogla u ovom blogu, a nekakno i kada znate, pre nego sto kupite, proverite kod onih koji su profesionalci, cisto da ne budete glavni lik jednog bloga. Naravno da smo se posteno ismejali i da nam je ovo unelo vedrine u servis.

Tuesday, November 26, 2013

STA TREBA IMATI U AUTOMOBILU PORED OBAVEZNE ZIMSKE OPREME.....

                                     U proslom blogu nasem http://nucanuhanovic.blogspot.com/2013/11/kako-resavati-sitne-probleme-u-zimskim.html  pisali smo o obaveznoj zimskoj opremi koju ZOBS propisuje. U ovom blogu cemo pisati o nekim nasim i tudjim iskustvima i savetima sta sve treba dodati obaveznoj zimskoj opremi. Pa evo neka iskustva koja su vise sati bila zatrpana u zimskim uslovima na auto putevima.
                             
                          - jedna od najvaznijih stvari jeste kada krecete na put u samom startu napunite rezervoar u automobilu, bez obzira koja je daljina koju treba da predjete i ne dozvolite da nivo goriva u rezervoaru padne ispod polovine
                          - pod uslovom da ste pregledali stanje ulja, antifriza i stanje akumulatora treba pregledati i ispravnost sistema grejanja u vozilu
                          - veoma je vazno da su ispravni grejaci na zadnjem staklu zbog bolje vidljivosti u toku voznje
                          - pored obavezne zimske opreme u teskim uslovima voznje u zimskom periodu, bitno je da imate i neku vrstu opreme koja moze biti od velike pomoci, npr. :
                                     
                                        - svecu ili jos bolje vise komada
                                        - ispravnu baterijsku lampu
                                        - neku malu prirucnu lopaticu
                                        - cebe, satorsko krilo ili zimsku jaknu
                                        - upaljac ili sibice
                                        - punjac za mobilni telefon koji se prikljucuje na upaljac u automobilu

                                 Ovo su neka nasa iskustva kroz koja smo prosli, a naravno i tudja iskustva ljudi koji su bili zatocenici vise sati u neocekivanim situacijama zimskih uslova voznje.  
                          

Monday, November 25, 2013

KAKO RESAVATI SITNE PROBLEME U ZIMSKIM USLOVIMA VOZNJE.....

                                       Pokusacemo da vas podsetimo na neka sitna desavanja u vreme zimskih uslova voznje koje mozemo spreciti i naravno iskoristiti neka tudja i nasa iskustva. U ovom danasnjem blogu cemo vas za pocetak podsetiti sta to spada u obaveznu zimsku opremu po ZOBS-u :
                                     
                            - prva pomoc
                            - trougao za obelezavanje zaustavljenog vozila
                            - set rezervnih sijalica
                            - komplet za vucu vozila, sajlu, uze ili cvrstu rudu
                            - rezervni tocak sa opremom za menjanje istog
                            - protiv pozarni aparat
                            - prsluk za vozaca u reflektujucoj boji
                            - lanci za sneg
                            - pomocno sediste za decu do 3 godine
                            - obrazac Evropskog izvestaja o saobracjnoj nezgodi
                            - ispravni sigurnosni pojasevi

                                     Ovim zelimo da vas podsetimo da dopunite sve ono sto mozda trenutno nije u vasem vozilu a zakon o bezbednosti saobracaja to propisuje, a naravno saobracajni policajci to traze od nas, nadam se da ste svi to vec na vreme spakovali u vasa vozila, a ako niste volim sto smo vas podsetili. Sledeci blog ce biti posvecen nekim sitnicama koje nam stvarno mogu pomoci u datom ledenom trenutku.

Monday, November 11, 2013

DOBITNICI U NASOJ NAGRADNOJ IGRI

                             Zelim da se zahvalim svima koji su podrzali nasu igru, ucestvovali u njoj i naravno da cestitam svim dobitnicima i ocekujemo ih sve u nasem servisu. Za sve one koji nisu sigurni gde se nalazimo evo informacije, mi smo u Zemunu, ulica Mozerova 25, a nas telefon je 011/ 2616-770. Naravno da mozete i pokloniti vasu nagradu ako niste blizu nas i molimo vas da nas o tome obavestite, a ujedno ako vam je lakse zbog vasih obaveza mozete telefonom i zakazati vas dolazak. Hvala vam na ucescu i vidimo se uskoro.

                             DOBITNICI U NASOJ NAGRADNOJ IGRI JESU:
             
                 - Boba Cirkovic
                 - Enis Sadiku
                 - Milorad Zivanovic
                 - Samo njen @RedakDingospo
                 - Ivica @Ivicaxen
                 - Miroslav Pavlovic @vaterpolista
                 - Dr Jekill @Mr_Hajd
                 - Gigi L @gigiluf
                         
                             

Wednesday, November 6, 2013

NAGRADNA IGRA AUTOSERVISA "MEDA"

                                 U ovoj godini smo bili aktivni na drustvenim mrezama, ucestvovali smo u raznim akcijama, druzenjima, blogomaniji, tvitomaniji i konferencijama. Naravno i mi smo osmisljavali razne akcije za korisnike drustvenih mreza i u tome su nam pomagali i predloge davali @Constrictoria, @Sanda Filipesko i @Bjuti Dingospo. Zelimo da svim nasim drugarima koji su zajedno sa nama na drustvenim mrezama ponudimo jednu malu igru, tj., nagradnu igru u kojoj cemo sve koji odgovore tacno na 3 pitanja nagraditi sa 30% popusta na nase usluge. Molim sve koji budu ucestvovali u nasoj nagradnoj igri da odgovore salju na tviter u DM @AutoservisMeda ili u inbox facebooka Nuca Nuhanovic. Naravno ova nagradna igra ce trajati do 11.11.13. a sve one koji tacno odgovore na nasa pitanja cemo obavestiti kroz tviter i facebook. Zelimo da sto vise tacnih odgovora bude i da svi iskoristite nasu nagradnu igru.

                                 Nasa pitanja su:
                         
                             1.- Odgovorite do kog datuma su obavezne zimske gume po ZOBS?
                             
                             2.- Koji je svetski proizvodjac guma postao vlasnik naseg Pirotskog "Tigra"?

                             3.- Naziv tecnosti koji se koristi za sistem hladjenja motora?






Friday, October 18, 2013

STA UCINITI PRE KUPOVINE ZIMSKIH GUMA !!!

                             Ovih dana u mnogim casopisima bez obzira kojom se tematikom bave, na drustvenim mrezama a i ovako u raznim druzenjima cesto cujemo pricu o kupovini zimskih guma. Nase iskustvo i nase razmisljanje ide za jedan korak dalje, odnosno za korak ispred kupovine zimskih a to je sta treba uciniti pre nabavke pneumatika koje cemo voziti po uslovima lapavice i snega.
                             
                             Veoma bitno je da pre nego sto se odlucimo za gume koje zelimo da kupimo pregledamo prednji i zadnji trap na nasem vozilu, to znaci da kod ljudi strucnih za taj deo posla, naravno to su ljudi kojima vi verujete i imali ste pozitivno iskustvo, odvezete vaseg ljubimca na kontrolu :
                              - geometrije vozila
                              - pregled stanja spona
                              - pregled krajeva letve
                              - pregled viljuski,
                              - pregled ramena, silen blokova
                              - pregled amortizera, solji amortizera i lezajeva
                            Kada sve ovo strucno lice pregleda i ustanovi da nema lutfova u svim ovim delovima, a to ne traje vise od 15-20 minuta, mi vam predlazemo da uradite reglazu trapa, naravno tamo gde ima potrebe predlazemo vam da uradite reglazu trapa i prednjeg i zadnjeg. Sve ovo kada ste uradili vas ljubimac je spreman da se ponovi, tj., tada pocnite da razmisljate o kupovini pneumatika za zimu. Ono sto zelim da naglasim jeste da kupovina guma za obe sezone i zimsku i letnju jeste najskuplje i najneprakticnije resenje. Savetujem da se zimi vozi zimska guma, a naravno u letnjem periodu letnja guma. Nadam se da smo vam bar malo pomogli u razmisljanju oko kupovine pneumatika.

Friday, October 4, 2013

KAKO PRIPREMITI AUTO ZA ZIMSKI PERIOD

                              Pocetak jeseni je vreme kada svi koji ne zele da ih zima i zimski uslovi voznje iznenadi pocnu da razmisljaju kako pripremiti auto za zimske uslove voznje. Zima donosi sve svoje cari ali i probleme za sve nas koji smo ucesnici u saobracaju pa samim tim zna da nas peko noci svojim niskim temperaturama ili padavinama stavi ponekad u tesko resiv problem. Prenecemo neka nasa razmisljanja koja su donela sva iskustva koja smo kao servis imali a vezani su za ovaj zimski rezim voznje.
                              Pokusacemo da preensemo i opisemo sta uraditi za bolju priprema nasih vozila :
                      - svi znamo da od 01.11 smo u obavezi po ZOBS-u da imamo sve cetiri zimske gume na nasem vozilu sto je po nasem iskustvu veoma opravdano
                      - potrebno je prekontrolisati nivo i jacinu antifriza u sistemu motora, i OBAVEZNO sipati odgovarajuci antifriz
                      - pregledati stanje akumulatora i u one kojima se dosipa tecnost dosuti destilisanu vodu, cesto nam se desi da niske temperature oslabe akumulator i tada ne mozemo upaliti auto
                      - veoma je bitno da su svi filteri i ulje u motoru zamenjeni jer to pomaze samom motoru da lakse radi i tako samom motoru produzavamo vek trajanja
                      - proveriti kompletnu svetlosnu i elektro instalaciju, dopuniti set sijalica ako smo ih tokom letnjeg perioda koristili
                      - proveriti i dopuniti obaveznu opremu i staviti u automobil i  zimsku obaveznu opemu
                      - isprobati i proveriti ventilacioni izvod kabine i grejace zadnjeg stakla
                      - proveriti nivo i dosuti tecnost za stakla i to tecnost koja je otporna na smrzavanje
                               Ovo su neka od nasih zapazanja koja dajemo inace kao savet jer smatramo da odredjeno iskustvo koje posedujemo nam to i dozvoljava. Verujem da ima jos neki od pedloga koji se mogu dodati nasim i gde god da ih cujete treba ih i uciniti. Naravno postoje jos neke stvari koje treba uraditi pre pocetka ucestalih niskih temperatura na primer namazati glicerinom sve gumene povrsine na vratima, u gepek auta dodati jedno cebe, mali asov ili lopaticu, u kabini auta imati svecu i upaljac, imati negde u vozilu cistac stakala plasticni, metlicu za ciscenje auta od snega i drugo. Nadam se da smo vam makar malo pomogli i da cete spremno docekati zimu i njene carolije.

Monday, September 30, 2013

KUPOVINA POLOVNIH GUMA, ARGUMENTI ZA ILI PROTIV.

                              Svakodnevno u servisu imamo potraznju za polovnim gumama, bez obzira na velicinu guma da li su 13 coli ili su to dzipovske velicine od 18 coli, potraznja je sve veca pogotovo se odnosi na zimske gume. Ne bavimo se prodajom polovnih guma pa musterijama ne mozemo izaci u susret, naravno postoje i razlozi zbog kojih to ne cinimo.
                              U ovoj prici cemo se iz naseg ugla osvrnuti na nabavku polovnih guma, sigurni smo u to da sem finansijskog efekta (mada mislimo da je i to zavaravanje), ne vidimo ni jedan drugi ozbiljan i odgovaran razlog za kupovinu polovnih guma. Krenucemo sa argumentima koji govore o tome da ne treba kupovati polovnu gumu :   - struktura gume i procenat ostecenosti kod kupovine nije odmah vidljiv,
                                        - neravnomerna potrosnja kod gume
                                        - radni vek gume
                                        - nepoznanica koliko je ta guma vec presla
                                        - takav pneumatik je neko vec skinuo i oslobodio se jer vise nije bio
                                          za upotrebu, to je cinjenica koju cesto pri kupovini zaboravimo


Ovo su polovne gume za koje garantujemo da nisu dobar potez pri kupovini, a navescemo samo neke od razloga protiv kupovine polovnih guma: -desavace vam se da takve gume proklizavaju iz razloga njihove
                                                              potrosenosti tj., dodje do plastifikacije, kaucuk izgubi svoje
                                                              svojstvo kroz eksploataciju takvih guma.
                                                            -desavace vam se da zbog razlicite istrosenosti pneumatika vozilo
                                                              vuce u jednu stranu.
                                                            -desavace vam se da na malim brzinama vozilo i volan sitno
                                                              poigravaju, to je znak da je potrosena unutarnja struktura gume.
Nase misljenje je da ne treba kupovati polovne gume, jer to je samo trenutno resenje, tj., zavaravanje iz ekonomskih razloga. Slazemo se da bi gume kod nas mogle biti jeftinije kada bi se smanjile obaveze i davanja uvoznicima i proizvodjacima guma kod nas, ali tako nesto se resava na nekim drugim mestima a ne u nasem blogu, naravno. Jedini pravi put polovnih guma jeste RECIKLAZA to je jedini pravi, ozbiljni i odgovorni nacin za bezbedniji i udobniji saobracaj kod nas.


















                                        

Tuesday, September 24, 2013

AQUAPLANING, HIDROPLANING ILI PROKLIZAVANJE NA MOKROJ PODLOZI !!!

                             Ovaj blog je idejom pomogao nas prijatelj Zoran Markovic i zelim da mu zahvalim na podrsci da napisem nesto i o ovakvom desavanju u toku voznje. Aquaplaning ili Hidroplaning je jedan od uzroka odredjenih problema u saobracaju prilikom voznje kada se pojavila voda na podlozi kojom vozimo. Aquaplaning se desava kada vozimo po mokroj podlozi a tezina vozila nije u stanju da istisne visak vode kroz kanale pneumatika koji treba da dodju u dodir sa podlogom asfaltnom, tada dolazi do proklizavanja kompletnog automobila gde se prednji ili zadnji deo zanosi ili dolazi do okretanja automobila. Ovakav trenutak se desava iz razloga sto je pneumatik loseg kvaliteta (ima manjak kaucuka), pneumatik je stariji od 5 godina, ili je pneumatik suvise pojeden odnosno guma je izlizana i razlog moze biti i neuskladjena brzina.
                             Statistike raznih testova koji su radjeni sa tematikom aquaplaninga kazu da se u voznji koja je brza od preporucujuce za 25% visom povecava rizik desavanja aquaplaninga povecava za 50% sto spada u visokorizicno desavanje. Naravno da aquaplaning pospesuju i losi putevi sa cestim prekidima na asfaltu, rupama, udubljenjima i kolotrazima koji se nalaze na samoj ivici puta. Razni testovi i iskustva su doveli do toga da postoje odredjena upozorenja pri voznji po vlaznoj podlozi.
                             Pri aquaplaningu u voznji treba se ponasati:
                        - smanjiti brzinu laganim skidanjem noge sa gasa
                        - obavezno zadrzati volan u smeru kojem vozite
                        - kociti laganim i iseckanim pritiskanjem papucice

                             Pri aquaplaningu u voznji ne treba ciniti:
                        - nikako naglo pritisnuti papucicu za kocenje jer to jos vise onemogucuje istiskivanje vode iz pneumatika
                        - nikako praviti nagle pokrete volanom i nikako ga naglo okretati.
                              Nadam se da smo na ovaj nacin uspeli da objasnimo zanosenja u trenucima kada vozimo po mokroj podlozi i nadam se da smo uspeli da damo i po neki korisni savet.

Thursday, September 19, 2013

365 DANA NA DRUSTVENIM MREZAMA !!!!!!

                              Danas je tacno godinu dana kako sam se pojavio na drustvenim mrezama. Pre godinu dana nisam imao saznanja sta jesu drustvene mreze koliko znace u mom privatnom i poslovnom zivotu i delovanju. Moram i zelim da kazem da je najveci "krivac" za sve to moja drugarica i moj veliki prijatelj (pozeleo bih takvog prijatelja svima), Sanda Filipesko. Jednostavno posmatrajuci moj servis uocila je da se moramo pojaviti na drustvenim mrezama, kao sto ona kaze moramo imati "licnu kartu", krenula je sa svojom upornoscu i moram kazati mudrim delovanjem da me ubedjuje na razne nacine
                              Jednoga dana mi je poslala mail sa blogom Anite Pratljacic i tako me bukvalno "gurnula" u meni totalno nepoznate vode, ali je polako ona to sa strane po malo pratila, hvalila, kritikovala, usmeravala i naravno uspela u svojoj nameri da moj servis dobije i zvanicnu licnu kartu na drustvenim mrezama. Anita je oformila nas sajt as-meda.co.rs i otvorila mi naloge na twitteru i facebook. Vremenom sam slusao njihove satove i sam uplovio u drustvene mreze, naravno za mene je to bilo sve novo, zbunjujuce ali ipak to nesto u meni je govorilo da postoji prostor koji treba pokusati popuniti. U ovih 365 dana nailazio sam na razne savete, smernice ljudi koji su na drustvenim mrezama koji su mi pomogli u mom snalazenju. Nekada su to bile ozbiljne price i objasnjavanja, a ponekada sam slusao veste ucesnike drustvenih mreza. Kroz ovaj blog zelim da se zahvalim tim ljudima a to su Sanda Filipesko, Anita Pratljacic, Zoran Torbica, Djole Jovanovic, Snezana Lukovic, Una Zabunov, Ivan Cosic, Emil Beli, Istok Pavlovic, Deda Bor, Miloje Sekulic svako od njih je slucajno ili namerno pomogao u nasem plovljenju kroz drustvene mreze. Kroz sva druzenja na drustvenim mrezama upoznao sam i jednu lepezu predivnih ljudi koji su nam davali podrsku i moram da kazem da su to ljudi koji su svesni sebe i svojih postupaka i koji su svojim odnosom prema meni i mom servisu davali jednu nesebicnu podrsku. Drustvene mreze jesu jedno veliko bogatstvo i licno i poslovno i necu se opet zahvaljivati Sandi Filipesko za to sto me je gurnula medju sve nas, jer ce mi reci da sam preterao!
                             Volim sto su mi se drustvene mreze umesale u zivot i volim sto ih zivim na moj nacin.

Wednesday, September 18, 2013

KOLIKO SMO ODGOVORNI KAO VOZACI U SAOBRACAJU !!!!!!

                        Pocinjem ovu pricu nadajuci se da ono sto citam, vidim i srecem ce nekom od nas znaciti u bilo kojem odnosu, kao vozacu ili kao pesaku. Statistika koju sam citao ovih dana je porazavajuca i kaze da je do 01.08.13g., u Srbiji bilo 20000 saobracajnih nezgoda od toga oko 9800 povredjeno i na zalost 316 osoba izgubilo zivot. Statistika i dalje govori da je svaki 5 vozac usao u vozilo pod uticajem alkohola i da je oko 54000 vozaca nadjeno pod uticajem alkohola, droge i ostalih opojnih sredstava. Veoma porazno, veoma opasno i veoma smo neodgovorni prema drugima a i prema sebi i svojoj porodici. Ono sto zelimo da ukazemo a vezano je za nas vozace i nase automobile jeste ono sto vidimo i srecemo svakodnevno u nasem servisu.
                       Poslednje vreme sve cesce vidjamo kvarove koji su velikom vecinom nastali nasim neznanjem, nemarnoscu, losom ekonomskom situacijom i naravno greskama nas servisera. Posto se priblizava sezona u kojoj cemo morati na vozilu imati sve 4 zimske gume osvrnucemo se na ono sto vozimo.
 Ovo je jedna od skorasnjih situacija u servisu koja pokazuje koliko se ne bavimo nasim vozilom, ili nemamo dovoljno saznanja o tehnickim potrebama koja treba obaviti da bi nam automobil bio ispravan i siguran u voznji.
 Evo kako izgleda jedan vremesni amortizer koji se menja tek posle 24 godine voznje, to su stvari koje cesto srecemo u nasem servisu i stvarno se upitamo koliko smo svesni onoga sto nam ovakvi kvarovi mogu kao ozbiljan problem doneti.
 Evo jos jednog prikaza onoga sto vozimo na nasim automobilima, da li je moguce da to nismo primetili, da li je moguce da doza odgovornosti nam dozvoljava da vozimo ovakav pneumatik.
 Ovo je pokazatelj koliko improvizacija nas tzv., majstora moze da bude veoma opasna kada ne uradimo profesionalno posao, kugla u svom lezaju koja je nedovoljno osigurana a u glavi nam je "ma valjda ce izdrzati", nadam se da je sve manji procenat mojih kolega koji misle na ovakav nacin.
                          Ovo su samo od nekih slucajeva koji nam se desavaju iz dana u dan, zelimo samo da upozorimo i nase kolege koji zarad svakog zaradjenog dinara su spremni da idu do te mere da se bave raznim improvizacijama tamo gde im nema mesta. Zelimo da upozorimo sve nas koji sedamo za volan da tog trenutka kada sednemo, preuzimamo jednu odgovornost koja treba da sacuva sve ucesnike u saobracaju, da delic nase neopreznosti ili smanjenje odgovornosti moze napraviti i drugima i nama ozbiljne problem koji se nekada zavrsavaju bas onako kao sto smo na pocetku ove price preneli iz zvanicnih statistickih podataka. Nadam se da smo prineli bar deo slike iz naseg servisa gde zapazamo sve vise kvarova izazvanih nasom (ne)odgovornoscu.


Wednesday, September 4, 2013

STA UCINITI SA AUTOMOBILOM POSLE POVRATKA SA LETOVANJA !!!!

                              Vec danima smisljam ovaj tekst i razmisljam kako da ga pocnem, i odlucio sam da ga napisem tako sto cu opisti sve ono sto bih ja uradio posle duzeg ili kraceg puta koje sam proveo na odmoru. Veoma je vazno, znaci jednako kao i pre odlaska na put, da svoj automobil pregledate i mozda neke sitne kvarove sprecite ili otklonite.
                              Dana kada ste stigli sa odmora siguran sam da niko od nas se ne bavi odmah sa svojim automobilom nego to ucinimo tek nekoliko dana posle. Smatram da sledece radnje koje sami mozete da ucinite mogu mnogo da pomognu vasem ljubimcu:

                              - prvi korak koji ja cinim jeste da pregledam tockove, znaci i felne i pneumatike i naravno prekontrolisem pritisak u pneumatiku.
                              - drugi korak koji napravim jeste da pregledam sve svetlosne signale, znaci stop svetla, zmigavce, ispravnost svetala u farovima, i ako sam na putu menjao neku od sijalica dopunim pakovanje sa sijalicama.
                              - treci korak je i najvazniji, siguran sam u to, treba podici haubu automobila i pregledati tecnost kocnice, izmeriti nivo ulja u motoru, dopuniti tecnost za stakla, prekontrolisasti nivo servo ulja u posudi.
                              - cetvrti korak je pregled akumulatora da li stabilno stoji u svom lezistu i da li su pozitivna i negativna klema stegnuta.
                              - peti korak jeste ono sto vam predlazem da ucinite u servisu, a to je da pregledate stanje prednjeg i zadnjeg trapa, sto je veoma vazno za sigurnu a i bezbednu voznju, naravno u servisu ih zamolite da vam pregledaju stanje spona, kugli, ramena, silen blokova, stabilizatora i ostalog.
                              - ovaj korak namerno nisam hteo da nazovem sestim korakom jer uglavnom nam je to prvi korak koji preduzmemo, a to je pranje automobila i spolja i iznutra i naravno i gepek prostora, to uglavnom prepustamo servisima koji to rade ili ako imamo uslove u slobodnim trenucima ucinimo to sami.
                              Ovo su tzv., koraci koje mislim da treba obavezno uciniti, nadam se da cete nas savet pretvoriti u praksu i tako produziti vek automobilu. 

Wednesday, August 28, 2013

ZANIMLJIVA PRICA IZ SERVISA O PLACANJU KAZNI U OKRUZENJU !!!!

                              Godisnji odmori prolaze i musterije koje su imali puno predjenih kilometara za vreme odmora dolaze da iskontrolisu svoje automobile, uglavnom su to stalne musterije koje su stekle takvu naviku, jednostavno na taj nacin sprecavaju neke nove kvarove ili popravjaju novo nastale kvarove.

                              Posto je ovoga puta resio da obidje, pred odlazak na more, svoju rodbinu u zapadnom delu Bosne tacnije deo oko Bihaca, i znajuci da cesto u tom delu policija kontrolise brzinu nas junak ove price je usporio i vozio po propisanoj brzini. Kada je naisao na saobracajce koji su radili svoj posao iznenadio se sto su ga zaustavili jer se pridrzavao odredjene brzine, i upitao ih zasto su ga zaustavili kada je sporije vozio od propisanog. Oni su mu veoma ljubazno rekli da je to u redu ali da je 10.11.2012.g., u centru Bihaca dva puta snimljen kamerom koja je postavljena u centru grada i da je prekoracio propisanu brzinu koja je 50km/h i da je tom prilikom vozio 82km/h. U tom trenutku nas junak je pokusao da napravi dogovor koji cesto svi pokusamo da napravimo sa saobracajcima, jer kazna iznosi 480 KM, medjutim oni nisu imali prostora ili razumevanja za dogovor i na najleplsi nacin mu objasnili da su oni u ovom trenutku merodavni samo toliko da ga odvedu do saltera gde ce morati fakticki da uplati 240 evra.

                             Ovu pricu postavljamo na blog jer sistem snimanja kamera u saobracaju je svuda vec prilicno zastupljen, vodimo racuna o propisanim brzinama i postujmo ih isto kao i zakone u saobracaju, a povezanost sistema je sve primenjeniji i svuda nas moze zateci neki snimak gde smo prekoracili brzinu. Znaci opezno i sigurno svuda u saobracaju !!!!!!!  

Thursday, July 25, 2013

7 NACINA KAKO UVIDETI OSTECENJE AMORTIZERA NA AUTOMOBILU !!!

                                 Vise puta je pisano o uticaju amortizera na udobnost, sigurnost i na kocenje prilikom voznje nasih automobila. Ono sto mi zelimo da istaknemo jeste ono iz naseg svakodnevnog iskustva i zato smo to pokusali da sazmemo u nekih najvaznijih 7 tacaka, odnosno nasih zapazanja. Evo kako smo to uradili:
              1.- kada zapazite da su pneumatici neravnomerno potroseni, pogotovo kada po obodu pneumatika uvidite da se trose stepenasto u kaskadama
              2.- kada tokom voznje u zadnjem trapu cujete metalne udarce i pri tome primetite da pneumatik zadnji suvise duboko ulazi u gornji deo sasije, tj., krilo
              3.- kada fizickim pregledom se primeti deformitet na kucistu, klipu ili preterano curenje ulja iz amortizera
              4.- kada u toku voznje osetite da vozite kao po neravninama tzv., ''skakutavost vozila''
              5.- kada u toku voznje osetite da se automobil nestabilno ponasa i imate osecaj da vam je zadnji deo automobila u pokusaju da zaobidje vas prednji deo
              6.- kada prilikom dodavanja gasa osetite da se prednji deo automobila uzdize a zadnji deo automobila spusta
              7.- kada u trenutku kocenja prednji deo automobila se zanese i primetno spusti veoma nisko
   
                                 Naravno ovo su nasa zapazanja iz nasega servisa koja smo sticali i formirali u iskustvo.

                                                                       7

Wednesday, June 26, 2013

PREDVIDLJIVI SITNI KVAROVI NA AUTOMOBILU

                             Cesto u servisu nam se musterije pozale na tzv., sitne kvarove koji im prave probleme u toku voznje. Po pravilu ti kvarovi jesu lako resivi ali znaju da zadaju glavobolju vlasniku automobila pogotovo u onim situacijama kada zurimo na posao ili na neko druzenje, opet po nekom Marfijevom zakonu to se svima nama i desava. Ja cu navesti neke od tih kvarova i mozda nekome i pomoci da smanji procenat uticaja tih sitnih kvarova u toku voznje.
                             Desava nam se da sednemo u auto i krenemo i posle odredjenog vremena osetimo da nam je neka od guma sasvim ispustila, da nam se ovo ne bi desavalo cesto pre ulaska u automobil treba ga i obici i baciti pogled na gume koje su mozda vec ispustile i tamo gde smo bili parkirani.
                             One situacije pre polaska na posao, izlazak u grad ili na put, a nismo pregledali da li su nam sve sijalice na autu ispravne i da li ima tecnosti u posudi za sofersajbnu ovih kisnih dana cesto nam naprave problem slabe vidljivosti, pogotovo u satim pred sam sumrak.
                             Po ne znam ni sam koji put zelim da dam jedan veoma praktican i ozbiljan savet, obavezno prekontrolisite ispravnost i napumpanost rezervnog tocka, ako posumnjate u njega otidjite do najblizeg vulkanizera neka prekontrolisete rezervni tocak.
                             U toku voznje ako cujete sitne udare na trapu, ili u delu gde je auspuh, ili vam neka od lampica u kabini pokazuje da postoji neki kvar veoma je bitno da reagujete odmah da ti neki moguci sitni kvarovi ne bi izazvali velike kvarove koji naravno zahtevaju i veca finansijska ulaganja.
                             Nas savet je da nadjete servis u koji verujete i koji ce vam pomoci u situacijama koje u prvom trenutku izgledaju bezizlazno a resavaju se sa malim ulaganjem. Naravno ono sto i jeste najvaznije u svemu jeste redovno odrzavanje automobila, tada smo sigurni, bezbedni i tako stedimo nas fond izdvojen za automobil vecitog clana u porodici.
                 






Friday, June 21, 2013

PRIPREMITE VAS AUTO ZA LETNJE PUTOVANJE !!!

                               Danas je prvi dan leta 2013., godine, vec uveliko razmisljamo kuda na godisnji odmor i naravno svi oni koji ce to uraditi svojim automobilom razmisljaju kako svog ljubimca pripremiti za ozbiljan predjeni put. Nasa zapazanja i iskustva cemo preneti u ovom blogu na cega treba obratiti paznju prilikom pregleda i pripreme automobila za put.
                             
                              - Ono sto prvo trebamo pregledati jesu pneumatici njihovo stanje i naravno pritisci u njima, napa preporuka je da se svi plenumatici napumpaju azotom, i ne zaboravite da prekontrolisete rezervni tocak.
                              - Veoma je bitno da se pekontrolise sistem za kocenje, sto podrazumeva ulje za kocnice, stsanje paknova, plocica i diskova i naravno stanje rucne kocnice.
                              - Sve tecnosti u motoru, gde podrazumevamo ulje motora, antifriz, tecnost za stakla, ulje kocnice, uje u posudi za servo uredjaj, je takodje bitno pregledati, zameniti ili dovesti do mere sa oznakom maksimalno.
                              - Stanje bezbednosti i sigurnosti u voznji cete prekontrolisati tako sto treba ustanoviti stanje amortizera, spona, kugli, viljluski, ramena, silen blokova i svih zglobnih delova na trapu.
                              - Ono sto svako od nas moze da ucini a veoma je vazno jeste svetlosni sistem u koji ubrajamo svetla, pokazivace pravca, rikverc svetlo, sva cetiri zmigavca i naravno pregledati da li u rezervnom setu imate sve potrebne sijalice.
                              - Pre puta pregledajte da li sve od propisane opreme vas automobil poseduje, sve ono sto zakon propisuje i naravno jos ponesto od prirucnih pomocnih sredstava.

                              Ovim blogom smo pokusali da predociimo neka nasa zapazanja u pripremi automobila pred put u vreme godisnjih odmora, nadam se da smo uspeli u tome.  

Saturday, June 15, 2013

SUBOTNJA POUCNA PRICA IZ SERVISA !!!!

                              Subota je u mesecu junu, stizemo kao i obicno petnajstak minuta pre pocetka radnog dana i ispred ulicne kapije ceka nas nasa dugogodisnja musterija sa njenim dobro ocuvanim jugicem. Pozdravljamo se i vidim njen zabrinuti pogled, kaze desava joj se da zadnji deo kola se ponasa kao da svi tockovi hoce da ispadnu. Sednem kao i obicno u auto i provozam ga i vidim da je ta zabrinutost stvarno veoma opravdana i da je stvarno problem u tockovima odnosno u gumama. Kada sam se vratio u servis saznajem da se nasa musterija pre pola godine preselila u Borcu i da je tamo u komsiluku obavila zamenu zimskih guma. Skidamo tockove i vidimo prvo da je na gumama ozbiljna deformacija, gume su krive puklo im je zicano platno i prilokom okretanja tocka na masini vidi se kako tocak se okrece u obliku osmice. Naravno sve to i saopstimo nasoj musteriji, ali primecujemo da to nisu njene gume koje je kupila proslog proleca kod nas, gume koje su kupljene prosle godine bile su proizvodjaca Barum, a na kolima su trenutno Tigrove gume i to proizvedene 2005. godine, a auto je proizveden 2007. godine sto je jos jedan dokaz o tome da nam je zapazanje ispravno. Nastaje prvo njen muk, neverica a onda i bes na nase kolege iz Borce. Velika sreca je sto je sigurna da ima garantni list od Barumovih guma i sa tom garancijom ce otici do kolega da vidi o cemu se radi i gde su njene gume.
                           
                             Ovu pricu postavljam na blog iz razloga da bi svi koji je procitaju znali da su greske namerne i slucajne uvek moguce u situacijama kada ostavljate vase vozilo u servisu. Ono o cemu treba voditi racuna kod kupovine ili zamene guma jeste:
                             
                              - kod kupovine novih guma pogledajte godinu proizvodnje
                              - pogledajte i da li je odgovarajuca ili zamenska dimenzija gume
                              - kod zamene letnjih ili zimskih guma zamolite da se obeleze gume
                                po mestu stajanja na vozilu
                              - kod zamena guma obratite paznju da li su vase gume na vozilu da se slucajnom
                                greskom nije desilo da su stavljene neke drruge
                              - nadjite servis koji vam uliva poverenje i znajte da je to dobar izbor  
                                 

Thursday, May 30, 2013

KAKO ODABRATI POLOVAN AUTO U KUPOVINI

                             Veoma cesto nam se u servisu pojave drugari ili musterije koje imaju potrebu da pregledamo automobil polovan koji zele da kupe. Naravno u tom trenutku kompletan pregled vozila moze da obraduje ili razocara obe strane tj., i kupca i prodavca, ali onaj deo odgovornosti koji preduzimamo nam nalaze da taj pregled polovnog automobila uradimo na najkonkretniji nacin.
                             Nas pregled polovnog automobila pocinjemo na sledeci nacin:
                    - karoserijski pregled podrazumeva trenutno stanje vrata, krova, prednju haubu, gepek vrata, prednja i zadnja krila i donji deo karoserije.
                    - trapovi i amortizeri su veoma bitni i tu posvecujemo paznju stanju kakvo je vesanje sto se odnosi na prednje i zadnje amortizere, i stanje spona, kugli, viljuski, ramena, silen blokova, letvi volana i svih ostalih pripadajucih delova na trapu.
                    - gume i njihov stepen potrosenosti, bocne ivice pneumatika, dubina sara i naravno godina proizvodnje sto je veoma bitno za efikasnost pneumatika.
                    - enterijer unutrasnjosti pokazuje koliko je prethodni vlasnik vodio racuna o stanju sedista, unutrasnjem delu vrata, tzv., patosu, i naravno nebo unutrasnjosti automobila.
                    - motor i tecnosti u motoru su ozbiljan pokazatelj u kakvom je stanju i samo vozilo, pregledati tecnosti motora se odnosi na stanje i kolicinu ulja za kocnice, ulja motora, ulja za servo volana i antifriz. Motor je veoma bitno pregledati tako sto ce se uraditi kompjuterski test motora gde se neke anomalije mogu  prepoznati i steci neka slika o stanju motora.
                    - naravno od onoga sto je jos potrebno pregledati a da spada u tehnicki deo koji se podrazumeva u svakom auto-servisu, treba prekontrolisati stanje auspuha i svetlosnu grupu na automobilu.
                           Ovo je nacin pregleda polovnog automobila pre kupovine koji mi praktikujemo u nasem servisu i uvek dajemo jos predlog kupcu da obavezno uradi i test automobila kroz prakticni deo odnosno kroz voznju gde se neke od anomalija tog automobila mogu i primetiti.

Friday, May 24, 2013

PRIPREMITE VASE VOZILO ZA PROLETNO - LETNJI PERIOD

                              U ovom blogu cemo pokusati da opisemo sta je sve potrebno da biste iz jednog rezima voznje, zimskog, presli na rezim voznje vaseg vozila u drugim vremenskim uslovima tj., proletno - letnjem periodu. Prvo i osnovno je da nasa vozila podvrgnemo jednom dobrom pranju, koje je najbolje uciniti kod profesionalaca u koje verujemo. Detaljno pranje vozila treba uciniti u svim skivenim delovima, ispod koseva, ispod karoserije i naravno po celokupnoj karoseriji vozila. Ono sto ne preporucujemo jeste pranje motora, pogotovo kod vozila koji imaju puno elektronike, ako se odlucite za pranje motora preporucujemo da se raspitate ko to radi suvim pranjem.
                              Sledeci korak pripreme vozila za novi rezim pretpostavljam da ste vec ucinili, obavezno promeniti zimske gume i zameniti ih sa letnjim gumama. Postoji toliko pozitivnih razloga da to ucinite: sacuvacete zimske gume za uslove voznje u zimskom periodu, i u uslovima letnje voznje zimske gume nisu predvidjene zbog uticaja toplog asfalta i toplih vremenskih prilika. Kada stavite letnje gume obavezno je da ih napumpate po tehnickoj preporuci i veoma je bitno da tu napumpanost gume cesto proveravate otprilike na svakih 10-15 dana, a ono sto preporucujemo jeste da vase gume napumpate AZOTOM.
                              Ono sto je veoma VAZNO jeste da proverite sve tecnosti vaseg vozila, u tom delu mislimo na tecnosti za hladnjak, ulje u kocnicama i naravno najvaznije ulje u motoru. Preporuka za sve tecnosti neka bude tehnicko uputstvo vaseg vozila a mozete se konsultovati i sa profesionalcima koji prate sva tehnicka i tehnoloska pomeranja u auto industriji. Nasa najtoplija PREPORUKA jeste da uradite mali servis motora u cega spada: zamena filtera vazduha, zamena filtera goriva, zamena filtera ulja, zamena polen filtera i zamena ulja po pripadajucoj specifikaciji ulja.
                               Jedan veoma vazan korak u pripremi vaseg vozila jeste provera stanja kocionog sistema gde podrazumevamo stanje ulja za kocnice, stanje plocica, stanje diskova i stanje paknova na vozilu. Sam sistem kocenja je svima nama vazan zbog sigurnosti sveopste u saobracaju.
                               Naravno da bi auto bio spreman za svakodnevnu voznju bitno je da proverimo ispravnost i funkciju svih svetlosnih signala na na nasem vozilu od pokazivaca pravca, do svetla kocnice, malih svetala, dugih svetala, maglenki i sva cetiri upaljena zmigavca.
                               Na ovaj nacin spremili ste vase vozilo i sigurni smo da cete smanjiti sve moguce i nepredvidljive situacije u svakodnevnoj upotrebi automobila.

Thursday, May 23, 2013

PUMPANJE GUMA - A Z O T O M -

                             Prica o pumpanju guma dopunjava jednu od tehnickih ispravnosti na nasem vozilu. Naravno da svi znamo da je veoma bitno da su nam pneumatici napumpani po tehnickoj preporuci proizvodjaca vozila koji je to predvideo u jedinicnoj meri barima. Svi proizvodjaci su obavezni da to navedu u nalepnici koju isticu na unutrasnjosti prednjih levih vrata ili na unutrasnjosti poklopca za rezervoar vozila. Neki od proizvodjaca vozila to kao tehnicku preporuku isticu i u knjizici koja je pripadajuci deo vozila kada se kupuje kao novo.
                             Ono o cemu ja zelim da pisem jeste moja preporuka da se i u letnjem i u zimskom periodu pneumatici pumpaju AZOTOM. Ovaj nacin pumpanja je prvo se pojavilo u koriscenju pumpanja avionskih guma a odmah zatim i za pneumatike trkackih vozila od nacionalnih klasa do formule 1.
                              Zbog koncentracije AZOTA u smesi vazduha doslo je i do koriscenja azota u auto industriji, pa pogledajmo tu smesu koja izgleda ovako:
                           
                              - 78.08% azota
                              - 20.95% kiseonika i 
                              - 0.93% argona
                              Zbog ovakve smese u vazduhu AZOT se koristi i pospesuje auto industriju kroz sledece efekte :

                              -zbog svoje specificne gusine u smesi vazduha odrzava stalni, nemenjajuci pritisak u pneumatiku i to u periodu otprilike do 3 meseca.
                              -gustina AZOTA potpomaze da vozimo pneumatik celom gaznom povrsinom sto nam daje sigurnost u voznji kod ulazaka u krivinu i bolje pneumatik prijanja za podlogu.
                              -AZOT hladi unutrasnjost gume sto je veoma bitno u letnjim danima kada pneumatik trpi i spoljnu temperaturu i temperaturu podloge kojom vozimo, na ovaj nacin azot potpomaze ocuvanju pneumatika.
                              -smanjuje se unutarnja korozija felne i cuva unutarnju strukturu pneumatika.

                              Ovo su osnovne prednosti pumpanja guma azotom i predlazemo da vase pneumatike napumpate azotom sigurno cete produziti vek trajanja istih.

Saturday, April 6, 2013

BUDIMO SARADNICI

                           Od skoro smo na drustvenim mrezama, i na ovaj nacin zelimo da vam se predstavimo, a i ujedno ponudimo vrstu saradnje nadam se na obostrano zadovoljstvo. Ukratko cemo vam se predstaviti a onda i ponuditi nase usluge i objasniti cime se sve bavimo.
                            Postojimo od 1972.g. i bavimo se :
               
                      - svim vulkanizerskim usluga
                      - centriranjem trapa
                      - zamenom svih delova na trapu
                      - malim i brzim servisima
                     
                      - prodajom guma za putnicka, poluteretna, teretna vozila
                      - prodajom ulja za motore i zamenom ulja
                      - prodajom setova za velike servise
                      - prodajom svih delova vezanih za trap vazeg vozila

                            Na ovaj nacin zelimo da vam ponudimo saradnju u odrzavanju vasih vozila, s obzirom na nasu dugogodisnju tradiciju preko 40 god. postojanja mozete pretpostaviti da svoj posao obavljamo na jedna korektan i kvalitetan nacin. Sve drustvene mreze gde mozete naci nase podatke jesu nas sajt
www.as-meda.co.rs, na facebook stranici Autoservis Meda, na tviteru @autoservismeda.
                            U ovoj vrsti predloga za nasu saradnju zelimo da vasoj firmi ponudimo kvalitetnu saradnju i uslugu i ubedjen sam u to da cemo svi biti zadovoljni. O svim uslovima saradnje se dogovaramo u direktnom kontaktu.
                           
Nasi kontakti su:
e-mail -   mamula86.@yahoo.com
fax     -    011/2616-770
tel.:    -    011/2616-770
Zemun,Mozerova 25 (bivsa Sime Solaje)

Tuesday, February 26, 2013

SKLADISTENJE ZIMSKIH I LETNJIH GUMA

                           S obzirom da se priblizava kraj zime i zimskih carolija, treba polako razmisljati kako odlagati zimsku gumu, sta je to sto ce nam pomoci da joj produzimo vek trajanja i kako je sacuvati za sledecu zimsku sezonu.
                            Posto Zakon o bezbednosti i saobracaju preporucuje da zimske gume treba skidati 01.04., nas vec polako zanima sta tih dana kada odlucimo da ih skinemo treba preduzeti. Ono sto moramo znati jeste da guma po svom svojstvu ne trpi pri duzem stajanju: prljavo mesto, vlagu i preveliku osvetljenost prostora gde cemo je skladistiti. Pre samog skladistenja trebamo da gume operemo, a ako su na felnama i dobro prosusimo da ne bi doslo do korozije felni. Iz zimske gume treba povaditi sve kamencice da ne bi ostali u gumi i tako je nazuljali tj., ostetili. Ako gume skladistimo bez felni bitno je dobro ih ocistiti i sa unutrasnje i spoljasnje strane, i naravno opet povaditi iz sara gaznog dela sve kamencice.
                 
           Kod odlaganja guma koje su na felnama bitno je sledece:
        - napumpati gume i do 3 bara
        -obeleziti gume po mestu gde su stajale na vozilu
        -drzati ih horizantalno jednu uz drugu, nikako nakrivljene
        -mozete ih drzati i obesene o drzace ako imate dovoljno prostora

            Kod odlaganja guma bez felni bitno je sledece:
        -cuvati ih u vertikalnom polozaju,po mogucstvu po dve u paru
        -moraju biti na ravnoj podlozi, a ipak za nijansu uzdignute od zemlje

                             Ovakav nacin odlaganja i letnjih i zimskih guma ce nam omoguciti da produzimo vek trajanja guma i omogucava gumama da i u sledecoj sezoni ne izgube svoja osnovna svojstva. Ono sto bih napomenuo jeste da gume se ne trebaju skladistiti u blizini zapaljivih sredstava i goriva.    

Thursday, February 14, 2013

REZERVNI KLJUC NASEG LJUBIMCA

                           Od skoro sam na drustvenim mrezama, potpomgnut mojom drugaricom i njenim putokazima pokucah na vrata f , tw, bloggera i odstampah licnu kartu mog servisa tj., dodjosmo do naseg sajta. Bavimo se drustvenim mrezama onoliko koliko znanje, umesnost i trenutna inspiracija to omoguci, po mojim kriterijumima to je dobro, a pretpostavljam da bi strucnjaci u ovim drustvenim medijima rekli da to mora i moze bolje.
                           
                            Ovaj uvod sam napravio iz razloga sto iz svih drustvenih mreza u kojima se pojavljujemo radjaju se nova poznanstva, druzenja i naravno sasradnje sto vezano za moj posao a i vezano za neka druga drustvena desavanja. Zelim da prepricam jedan dogadjaj sa tvitera koji je ispao simpatican a mozda nam malo pomogne da se bolje organizujemo, recimo gde drzati rezervni kljuc od naseg ljubimaca. Zavrsio sam te veceri posao, dosao kuci i posle odredjenog vremena sednem ispred ovog prozora u svet i zavirim, sta zavirim, odlutam u svet tvitera. Posle sat vremena, vec je proslo 22 sata, procitam da nas tviteras ima problema oko automobila, posaljem mu u DM moj mobilni zbog brzeg dogovora, on me momak nazove i reci mi kako njegova devojka ima neresiv problem. Ona je sa sluzbenim autom otisla do Krnjace i tamo je obavljajuci nesto izasla iz automobila i ostavila upaljen auto sa kljucem u kontakt bravi, posle izvesnog vremena od par minuta automobil sam od sebe zakljucao. Naravno da se auto samozakljucao jer mu je to tako zadato funkcijom iz kompjutera koju poseduje radi bezbednosti. Situacija ni malo laka za resavanje u trenutku a ipak po malo i smesna, stojite uz auto koji je upaljen, zakljucan a kljucevi u kontakt bravi vas blago nerviraju. Opet resenje postoji ali devojka nema telefon od coveka koji je zaduzen za rezervne kljuceve svakog vozila iz njene firme, posle izvesnog vremena moj drug sa tvitera i ja se cujemo i on mi rece da se devojka snasla i dosla do telefona kolege sa posla koji je zaduzen za rezervne kljuceve. Naravno kao i sve u Marfijevom zakonu, mora da ima svoj rasplet, a ovaj rasplet se nalazi na Novom Beogradu, pa stvarno  ta situacija postaje i komicna, Krnjaca + problem + N.Beograd + Krnjaca = resen problem.

                            Svi smo imali takve ili neke slicne probleme koji su iz trenutka brige i nervoze dovodili nas u komicne situacije, neka nam ova prica pomogne da dobro razmislimo gde i na kom mestu drzati rezervne kljuceve od kola i ne zaboravimo da elektronika nas nekad dovede u situaciju da se sami sebi nasmejemo. 

Thursday, February 7, 2013

UPRAVLJACKI I STAJNI SISTEM TRAPOVA

                           Svi mi dok vozimo uglavnom i ne mislimo na onaj deo koji nas tokom voznje usmerava u pravcu koji mi zelimo, napred, ili skretanja u levo ili desno, ili na zaobilazenja vozila ispred nas. Taj upravljacki deo je najuze povezan sa kompletnim stajnim trapom i cini jedan zajednicki sistem koji je uz motor i kocioni sistem veoma vazan za bezbednost i udobnost nase voznje.
                            Ovog puta u ovom blogu cu pisati o vaznosti, sistemu i delovima koji cine taj sistem stajnog trapa. Ono sto svi primecujemo u kabini jeste upravljacki deo vozila, znaci volan i komande na njemu i tzv., pusku volana koja se spusta prema patosu vozila i zglobnim delom vezuje za tzv., letvu koja moze biti mehanicka, servo ili elektro letva. Od te tzv., letve donji postroj se naravno deli na dve strane levu i desnu i svaka je sama za sebe posebna jedinica sistema. Ono sto spaja te dve strane jeste upravo letva. Svi spojevi od letve ka obema stranama jesu zglobni i svaki od njih ima svoje svojstvo bas u sigurnoj i udobnoj voznji. Ono sto zelim da naglasim jeste da redovna kontrola i redovna reglaza (centriranje) trapa pomazu u ocuvanju i dugotrajnosti svakog od ovih delova:
-kraj letve (sipka spone)                                                    -spona (krajnica)
-stabilizator (uporna spona)                                                -kugla
-viljuska                                                                             -ramena
-balans stangla i gumice stangle                                           -silen blokovi
-homo kineticki zglobovi                                                     -amortizeri
-solje amortizera sa lezajem solje                                        -lezajevi (lageri) tocka
                            Naravno da ne ostane nejasno ovo su sve delovi trapa i oni cine jedan sistem medjusobno povezan, i taj sistem nam pomaze da upravljamo, skrecemo, preticemo u toku voznje, njihova ispravnost i funkcionalnost nam daje ono sto je za sve nas veoma bitno SIGURNOST, BEZBEDNOST U VOZNJI. I treba se drzati one cuvene recenice nasih starih "BOLJE SPRECITI NEGO LECITI", zato uradite redovan pregled trapa i ako je ispravan uradite i reglazu trapa, to su tako mala ulaganja u sve nas.                                                                  

Tuesday, February 5, 2013

KAKO PRODUZITI VEK MOTORA AUTOMOBILA

                           Ovaj danasnji i par narednih blogova koje cu pisati posveticu onome sto je starijem maloletniku velika zelja, muskarcima odraz muskog stava a damama svakodnevna potreba - AUTOMOBIL. Naravno da kao i sve za cim imamo potrebu ili volimo mora i dda se odrzava jer to je jedini nacin da nam i sluzi i traje u svakom trenutku.

                            Danas cu pisati o tome sta je vazno da bi jedan motor bio u svojoj funkciji kako da mu produzimo vek trajanja i kako da smanjimo procenat mogucih kvarova. Ono sto jeste krvotok svakog motora jeste ulje, ono sto mu omogucava da dise jesu prateci filteri. Po svojim specifikacijama i tehnuckim uputstvima ulja koja se koriste u nasim vozilima su podeljena po visini eskoziteta i to na:
                            - mineralna
                            - polusinteticka
                            - sinteticka
                           Svako od ovih ulja su dodatno podeljena i po svojim oznakama tj., gradacijama:
                            -  5w-30
                            -  5w-40
                            - 10w-40
                            - 15w-40
                         
                           Kada su u pitanju pluca svakog motora, veoma je bitno redovno promeniti sve pripadajuce filtere, jer na taj nacin produzavamo vek trajanju motora i potrosnja goriva se ne povecava nego je ista ili se za jedan mali procenat smanji, naravno i u tom trenutku se oseti da motor tise i mirnije radi. Filteri koji uticu na sve gore nabrojano jesu:
                             - filter ulja
                             - filter vazduha
                             - filter goriva
                             - filter kabine (klime)
                           
                           Pored svega gore navedenog dobro je proveriti stanje antifriza, ulja u kocnicama i naravno i ulja za servo volana. Tehnicke preporuke u zavisnosti od preporucenog ulja jesu da se ulja u motorima trebaju menjati na predjenih 15000 km, nasa praksa i preporuka je da se motorno ulje menja na predjenih 10-12000 km, ili na godisnjem nivou.       

Monday, February 4, 2013

PONEDELJAK,SUPER LEPAK,GARANCIJA

                           Prvi radni dan u nedelji, ponedeljak, u sustini nista posebno ali nekada ga je tesko pretrcati. Istina je da mnogi pocinju dijete, menjaju svoj zivot, donose razne stavove i odluke ali najbitnije od svega je kako ga sto pre privesti kraju.
                         
                           Resih da ovog ponedeljka podelim sa vama dve price iz naseg servisa, bice kratke i nadam  se dopadljive. PRE izvesnog vremena u servis nam dolazi dugogodisnja musterija, inace covek koji je u svoj bransi veoma uspesan.  Uz obicajne pozdrave, pocinje da nam objasnjava kako je pre mesec dana otprilike, dok je izlazio iz zgrade primetio kako mu je guma busna, to njegovo zapazanje je pocelo i da ga nervira jer nije imao rezervni tocak. Doseti se da to moze, naravno na njegov nacin, da resi. Skinuo je tocak, nasao sraf u gaznom delu tocka, pripremio SUPER LEPAK, izvadio sraf, sipao u vidljivu rupu u gumi super lepak i vratio SRAF nazad i dobro ga zavrnuo. Sacekao desetak minuta i vratio tocak na auto. Naravno kod nas neverica, da li je moguce da covek odluci to tako da uradi, totalno smo ostali bez komentara. On je doneo taj tocak jer ponovo mu pusta, lepak je izjeo gumu svojim sastavom i morao je da kupi novu gumu, i danas smo totalno bez teksta.

                          Evo i druge price iz servisa, danasnja totalno sveza, verovatno novinari bi to nazvali VRUCA...VRELA. Dolazi nam sav onako usplahiren, uzurban "Momci, pomozite guma mi je tu na 200m od vas ispustila, strasno zurim na posao, a vec pola sata kasnim." Kolega uze alat ode sa covekom i posle petnajstak minuta se vracaju, u gumi neko parce lima, naravno to je uigrani deo posla, izvadimo to parce lima stavimo klasican cep za krpljenje spoljnih guma i operacija zavrsena, naravno i pacijent vise nije busan. Kolega pumpa gumu, zavrsavamo to onako rutinski, naravno sada ide onaj deo naplacivanja i covek u tom trenutku garanciju. Pogledam ga vidim da nije u pitanju sala, on stoji pored pulta i ceka garanciju, pokusavam da mu objasnim da je to vrsta usluge koja ne podleze garanciji, on najozbiljnije "Hocu pismenu garanciju za krpljenje gume", svi oko nas pocinju da se smeju, meni vec pomalo i neprijatno, i obecasmo da ako u narednih 30 dana guma pocne da pusta, ima gratis krpljenje gume.

                          I dalje sam bez teksta, ali eto moj prvi dan u ovoj nedelji me doveo do toga da mogu da podelim sa vama ove price, treba covek da ima razumevanja u svom poslu, ali gde su granice tome.      

Friday, February 1, 2013

SIGURNOSNI SRAF

                           Naravno da svi znamo da su doneti zakoni o voznji u zimskim uslovima, pa je tako i donet onaj manje popularan ali mislim ipak dobar zakon o obaveznoj upotrebi zimskih guma u uslovima i periodu u kome treba da se voze.

                            U posloj godini, kada je zakon i poceo da se primenjuju, u periodu od 01. novembra, krenule su i guzve sa prodajom i montiranjem guma. Nasa dugogodisnja musterija je obradovala sebe i kupila nov auto, OPEL ASTRA, lep i crvene boje onako kako je i pozeleo. Dosao je i porucio i 4 nove felne i 4 zimske gume, naravno mi smo to sve obezbedili i nasu uslugu obavili kao i do tada na najbolji moguci nacin. Jucer nas je zvao telefonom veoma revoltiran, u naselju gde stanuje pokradeno je sa 16 vozila svi tockovi u toku jedne noci, a usput je odnesena i prikolica jednog kamiona. Naravno covek je opet kupio 4 nove celicne felne i 4 nove zimske gume. Svi znamo da je u ovoj krizi problem ponovo finansijski sve to uobliciti i istrositi se. Ali onaj osecaj da ste pokradeni, da neko pravi od vas budalu, ta ogorcenost u coveku, odlazak do kuma po pozajmicu, osecaj obaveze da auto moras pripremiti, da su deca mala i imate potrebu voziti ih do obdanista, skole i bilo gde drugo stvara coveku osecaj nemoci i besa. Nadam se da cemo svi razmisliti o tome da treba da zastitimo sami sebe, jer ovakvu vrstu osiguranja, kasko i obavezna osiguranja vozila NE POKRIVAJU.

                            Zato mali savet, kada kupujete bilo letnje ili zimske gume usput uzmite i SIGURNOSNE SRAFOVE jer oni mogu da vas spasu od eventualne kradje i onog osecaja nemoci. To je tako malo ulaganje u vase vozilo, a toliko puno znaci.

Tuesday, January 29, 2013

Salteri nasusni, Bastioni tudji

                           Te davne 1966.g., sam bio veoma bolesljiv kao dete i cesto sam morao da idem u tzv., dispanzer u Zemunu, naravno to su danas Domovi zdravlja. S obzirom da sam tada bio dete, samostalnog zanatlije i domacice, sam moj odlazak do tih tadasnjih bastiona "salterske sluzbe", je za mene jos tada bio jedan frustirajuci trenutak. Sam pogled u knjizicu gde je pisalo da sistem osiguranja je po osnovu samostalnog zanatlije, redovno sam dobijao preziruci i ponizavajuci pogled tih zena koje su radile iza saltera. Naravno tek kasnije kada sam ulazio u pubertet moja drskost i bezobrazluk je to resavalo verbalnim putem, naravno bez psovki.
                            Naravno da sam tadasnji sistem razmisljanja je omogucavao da se taj bastion "saltera" primenjivao na bilo kom mestu i bilo kojoj ustanovi, samo su se razlikovali u velicini samih saltera i broju zaposlenih na njima. Zavrsavajuci osmi razred svi roditelji brinu brigu sta i gde sa detetom, u koju skolu srednju ih upisati. Ja sam zeleo da zavrsim ugostiteljsko - turisticku skolu, otac se nije bunio, ali majka ni da cuje. Njena prica se svodila te davne 1973. godine, (sve godine u ovom blogu koje pominjem su mi nekako "davne", zakljucio sam da ni vreme nije sto je nekada bilo) da moram da zavrsim srednju ekonomsku skolu pa da se zaposlim negde u kancelariji ili na salteru. Eto sudbine, ja zavrsih skolu, a saltera se ne dokopah nikako, i dalje sam bio sa one druge strane gde sada crtaju i neke bastion linije to je valjda stil prenesen iz EU zemalja. U nasem servisu imamo kolegu koji je kod nas zaposlen 35 godina, zbog njegovog malo narusenog zdravlja dosli smo u situaciju da raskinemo nasu saradnju, jedan od tuznih trenutaka u nasem servisu. Pripremili smo svu papirologiju i krecemo od bastiona do bastiona, svuda dokazuju da nedostaje 24 godine placenih doprinosa, u tom trenutku koliko god da znate da ste ispravni dolazite u situaciju da se branite i objasnjavate da je to nemoguce. Oni i dalje tvrde da smo uslovno receno prevarili i pokrali naseg radnika u nizu od 24 godine. Setamo se satima od Pezijskog i invalidskog gde tvrde da smo sve platili, svih 35 godina, i da ne dugujemo ni jednu jedinu uplatu po listi obracunatih plata, a u Birou za zaposljavanje kazu da smo po njima prevaranti. Setih se proverenih trikova, odoh u obliznju radnju natovarih se sokovima, kafom, viskijem, cokoladom i udarih na bastion, ali ne goloruk.Bastion popusti, zainteresova se malo i u roku od pola sata nadjose kompletnu dokumentaciju. Moram kazati opet sam se osecao kao decak iz dispanzera i da je osecaj UZASAN.
                          Kratak zakljucak BASTIONI SE PROMENITI NECE, I ZATO NE IDITE NA NJIH GOLORUKI.

Saturday, January 26, 2013

GUMA JE OKRUGLA

                           Krecu zimski dani, hladni novembarski u vec dalekoj 2011.g., u tom periodu je i kod nas na poslu i povecan obim svih vrsta usluga od krpljenja gume,zamena i prodaje guma, zamena delova i svih nekih drugih delatnosti. Naravno, tada ni mi ne znamo kako se zovemo, svima bi da izadjemo u susret, savetom, uslugom, osmehom (ima jedna mala sto mi govori da moram to da vezbam), razgovorom.
                            U tim danima je najbitnije da se procenat nasih gresaka smanji na minimum, minimuma, jer slucajna greska je uvek moguca, pogotovo gde imate svakog dana stotinu telefonskih poziva, gde mobilni telefon samo zvrcka, nase musterije u VELIKOM broju slucajeva su strpljivi i imaju razumevanja za vreme koje provedu kod nas, naravno onaj mali broj je manje strpljiv i zbog svojih planiranih obaveza zele da budu gotovi sto pre, maltene u trenu kada su dosli, svakako da to razumemo jer svi imaju svoje obaveze koje moraju i da zavrse. Ali, cesto pricam, a ovaj post i pisem zbog onih slucajnih, nenamestenih smesnih dogadjaja u tim trenucima kada su velike guzve.Tog dana smo imali vec zakazane musterije, i svi krecemo u posao, onako ispavani i odmorni sa radnim elanom, naravno pristizu i musterije koje nisu zakazale i njima treba napraviti prostora i uraditi sve oko njihovog vozila. U jednom trenutku negde oko podneva stizu nam nova kolicina guma, u servisu velika guzvi, fiksni telefon se usijao, mobilni zvrci vise ne znam ni ko zove, radni sto pun dostavnica, faktura, kalkulacija, znaci tzv., haos. Ulazi gospodin tridesetih godina, ja u tom trenutku radim kalkulaciju guma koje su upravo stigle, i on stoji onako ne zna kome da se obrati i ja naravno setim se recenice moje drugarice (moras imati osmeh, to su tvoje musterije - naravno da je ona u pravu), namestim osmeh i upitam: "Mogu li vam pomoci?". Covek se okrete prema meni, pridje i rece mi: "Meni trebaju gume". Posto videh da taj razgovor mora biti konkretniji, ja ostavih moj posao i pocnem sa pitanjem, koji auto vozite, koja je dimenzija guma, hocete li zimsku gumu, ili neku drugu, on covek na svako moje pitanje odgovara sa -NE ZNAM-. Osmeh ne skidam, i da bih coveku bio jos vise na usluzi, u jednom trenutku ustajem i kazem: "Dajte da pogledam vase gume (misleci na istrosenost guma), pa da odlucimo koliko guma vam treba ili 2 ili 4. Na sta ce covek meni onako glasnije i iznenadjujuce: "Pa moje gume su OKRUGLE, sta ima da ih gledas".
                             U tom trenutku pocinje grohotan smeh i musterija i mojih kolega, sto bi rekli, eto sale, sege, smeha ni otkuca.

Saturday, January 19, 2013

MILJANOV PESACKI !!STOP!! NA PRELAZIMA

              Danas je Bogojavljenje u 2013.g., pocinjem ovako ovaj blog jer ponovo je zapadao sneg i blago nam zarobio automobile na parkinzima, uneo nam razne situacije u saobracaju.Dolazim do mog servisa i pocinjemo da cistimo sneg, ima ga sto bi rekli -koliko neces-, pola 7 ujutru, pa stvarno je vise dosadan taj sneg, zasto bas u nase dvoriste i na nas krov toliko da napada. Otplesemo valcer sa nasim lopatama, nije toliko hladno ali smo se smrzli, a uz sve to i oznojali, u servisu je toplo, presvlacimo se i gundjamo, ne volimo zimu, sneg u gradu, razmazeno se ponasamo i ne shvatamo da je to dobar CARDIO TRENING i to besplatan.
              Odlazim na moju twitter lajnu, hvalim se kako sam bio vredan, a zaboravljam kako je ljudima u planinskim predelima, selima gde je tesko doci do prvog komsije, gde lekarska pomoc ne moze ni prici. Medju tvitovima gde pokusavam da upozorim na neka desavanja u saobracaju, pisem tvit koji glasi: USPORITE ISPRED SEMAFORA, USPORITE PRE PESACKOG PRELAZA, PESACIMA JE TEZE NEGO NAMA U KOLIMA, sto bi mi tviterasi rekli, fejvuje me momak dvadesetih godina, MILJAN, i kaze kako je on to jutro zastao i pustio jednu zenu sa malim detetom i da zena nije mogla da veruje da je neko stao. Pa bravo, Miljane, samo kada bi znao koliko nas to nije uradilo i bahato sa nasim malim ili velikim vozilima dalo gas i projurilo u nasim slabo ociscenim automobilima ne obracajuci na one koji hoce da predju i imaju pravo prelaza u tom trenutku. Miljan me u tim trenucima zaintrigira sa njegovim tvitom kako je predugo bio pesak i da saoseca sa pesacima, i da je puno alkohola....i da i trezni pravimo dosta propusta. Ovaj blog pisem inspirisan razmisljanjem momka koji svesno vidi i shvata probleme mnogih nezgoda u saobracaju, siguran sam da nam treba puno prici na temu STA MI VOZACI TREBA DA URADIMO da bi svi bili sigurniji u saobracaju, nisu nam potrebne kazne, tehnicki pregledi da bi nam svest proradila. STATISTIKA pise o tome da je nas ljudski faktor u velikom procentu taj koji prouzrokuje od saobracajnog prekrsaja do ozbiljnih nezgoda. Zelim da verujem da mozemo sami u sebi svest da probudimo, da bude MILJANA sto vise, naravno da znam da ima i puno savesnih vozaca, sto je u stvari i normalno.
             Miljane, hvala ti za ovu inspiraciju, jer da je nije bilo ne bi bilo ni ovog bloga.

Sunday, January 13, 2013

10 GODINA I 10 DANA....

                  Radjanjem dobijamo nase bebece konture, iz oblika bebe postajemo mala deca. Tu nas svi vole, bake, deke, ujne, strine, tetke, i svi govore kako smo slatki i mali i koliko smo srecni dok smo takvi. Naravno da tada niko od nas ni ne zna da su svi u pravu, ma mi tada ni sami ne znamo ko smo i sta cemo biti. Iz ovog statusa ulazimo u detinjstvo, koje je u pocetku tako naivno i prelepo, i mislim da iz tog perioda svi vucemo onu uspomenu koju pamtimo do nase duboke starosti
                  Naravno, sto nasi kazu, SVE STO JE LEPO KRATKO TRAJE, dolazi pri kraju detinjstva period PUBERTETA, koji svima pravi odredjene probleme. PUBERTET pravi probleme nasim hormonima, mi pravimo probleme nasim roditeljima, a naravno roditelji ko roditelji prave probleme nama. U takvom odrastanju nam se desava ni krivim ni duznim, stanje ekonomsko, stanje u skupstini stanara, mesnoj zajednici, opstini, gradskoj upravi, i jos ko zna u cemu sve jos. Da su nasi hormoni u tom trenu  zainteresovani za te lokalne problleme, pa i nisu nesto. Tada nam je interesovanje, kako sebe dokazati i prikazati u najuzem krugu svog drustva, prva cigara, prvo pivo ili vino, prvi poljubac, desetine malih i krupnih lazi, prvi put ..... sve sto nam je servirano. Lebdimo na sarenim oblacima, sve prsti od nasih hormona i naravno gena. To je period kada svi uslovi zivotni, svi trenutci nase porodice, naseg okruzenja i naravno i sami mi uticemo na ono sto cemo u pocetku nesigurnim, ponosnim, buntovnim ili vec utabanim korakom napraviti od sebe. Pisem ovaj blog da bih iskazao ono sto me plasi kao roditelja, imam dvoje dece, razlicitog su pola i velike razlike u godinama, cak deset godina, naravno svako od njih dvoje je kroz odrastanje i kroz pubertet bio razlicit, primetno razlicit. Strahovi roditelja su nekada neopravdani ali taj oprez, briga, sve to zna coveka da sputa nekada da im da pravi savet, da im se otvori u pravom trenu, da odredjenu situaciju precuti, cesto se izgubi poverenje. Naravno da je jedna stvar jasna, ne postoji univerzalni nacin vaspitavanja dece, ne postoji pravi nacin savet kako pomoci svom detetu da napravi od sebe nesto i nekoga, prvo kao coveka i licnost a onda kako da ostvari sebe u zivotu. Jucer sam sa cerkom gledao na TV, emisiju o momku koji je sa porodicom kao dete dosao iz Albanije u Nemacku, i posle godinu dana su dobili uslov da ako on na nekom takmicenju u sviranju violine ne osvoji neku od nagrada mora u roku od 7 dana da se isele iz Nemacke. U ovoj surovoj bajci na srecu njihovu on je pobedio i tako dobio sansu za svoj talenat.
                 DECO ne bacajte svoje talente, cuvajte ih radite na njima, ostvarite svoj zivot u maksimumu svog maksimuma, RODITELJI pokusajte da oterate strahove, cesto nam tako smetaju. Ja cu se truditi makar da pomognem, jer ta deca jesu nasa. NARAVNO PRVO CU IM IZVUCI USI, pa i moja su bila CRVENA

Wednesday, January 9, 2013

JA SAM BIO DOBAR DECAK....ALI, NE UVEK

                  Ulica, Jakuba Kuburovic, je dosta prometna ulica bila a i sada je takodje i nekako sastavlja dva dela Zemuna, jedan deo koji je obod starog jezgra Zemuna, Senjski trg, i drugi deo blagom uzbrdicom udara u prve zgrade koje su napravljene u posleratnom periodu u Zemunu. U vreme mog detinjstva moja ulica je bila poplocana makadamom, oivicena bagremima i trolejbus je vedro tutnjao ka i iz Beograda. Tu po ulici smo se okupljali oko Stevicine i moje kapije i onda se dogovarali sta cemo toga dana raditi i u cijem dvoristu se igrati. Dvorista su bila ogromna i igrali smo se nama tada normalnih igara - zmurke, trule kobile, klikera, fudbala i kosarke. naravno malo nas je sretnika imalo, nasledilo ili na poklon dobilo bicikl, nase masovno prevozno sredstvo su bile trokolice, a rosule su bile stvarno retke i dokaz da neciji roditelj za nesto malo bolje zaradjuje od nasih koji su bili uglavnom zaposleni u fabrikama. U to vreme su merila drugarstva bila drugacija, za razliku od danasnjih razmisljanja ko je pravi ili po potrebi drugar. Naravno drugacija vremena su naisla i ona imaju svoja merila, svidelo se to nama ili ne.                 

 Dakle, pocinje raspust, mnogi odlaze kod svojih na selo, planinu, eventualno na more, a leto krece sa svojim vrelinama, koje u jednom decaku izazivaju potrebu da ugase onaj osecaj dosade. Eh, sad znam da su to djavolski izazovi, julska vrelina, subotnji dan, ja sam na ulici, nekako se ona prasina smirila, nema ni saobracaja, zice od trole miruju, a napolju ulica, makadam kocka, vrelina asfalta i ja sami. Takva situacija decaku  u dokolici letnjoj skrecu misli na razne stvari, gde krenuti, koga dozivati, da li jos spavaju ili su otisli na Dunav, zove i Radecko i Lido peskovito, krecu i one djavolske misli da li uzeti loptu i udarati o komsijin zid dok on ne izadje i pojuri me, eto zabave, onda se setih da je i on na nekom putu, da li otici do Mileta i gledati njegove golubove, ali nesto i nisam ljubitelj golubarstva, mozda kada bi poleteli i puska vazdusna tu bila pa da probam svoju preciznost, ma ne ni to mi nije neki gust. U jednom trenutku pogledam niz ulicu, nasa komsinica druga kuca uz ulicu od nas ide lagano se gega i sa pijace nosi dva cegera puna namirnica, naravno subotnji je dan, ljudi idu u snabdevanja. Eto djavola onog sto decu gura u nestasluke, pomislih kako su teski ti cegeri, i sta bi bilo kada bi slucajno, ili mozda uz moju malu pomoc, komsinica saplela, pala i kompletno snabdevanje rasulo po ulici. Letnja vrucina, makadam kocka, zice od trole, djavo sto mi mastu donese, i puna ulica raznih namirnici, paradjza, luka, jaja, voca, sira, i odjednom moje velike usi u njenoj ruci. Nestao je mir i tisina ulicna, poskakase makadam kocke, sve se okrenulo i odjednom puni prozori komsija, i odjednom vreo dlan i samar poznate osobe. Znate tada i djavo pobegne od vas, a onda osetite i samar sa druge strane, moja majka je na moju zalost iz dvorista videla kada sam sa ledja podmetnuo komsinici nogu, ali verujte nisam ja pa to je onaj djavolcic u meni, ja sam dobar bio decko ali eto bas tog dana....

Tuesday, January 8, 2013

PRVA PRICA IZ DETINJSTVA


              Napunih drugu godinu zivota, u nekim zimskim danima, moji dodjose u ulicu Jakuba Kuburovic, sada su vratili naziv ulice jos od pre drugog svetskog rata - Prilaz. Objasnicu zasto bas Prilaz, ulica je dobila svoje ime pre drugog svetskog rata jer je vodila u gornji deo Zemuna tzv., Franstal, inace je u to vreme puno nasih komsija koji nisu otisli u pred ratnom i posle ratnom periodu bili Nemci poreklom a mi smo ih tiho kao deca zvali Svabama, to su bile dobre komsije, postene i stalno su nesto raduckali u svojim malim okucnicama.
              Uh, kakvo sam imao detinjstvo, prelepo kao iz knjiga Branka Copica i kao iz serije Salas u malom Ritu.Sva dvorista su bila velika ili ogromna na nasoj neparnoj strani i zavrsavala su u jednom od tri Zemunska brega koje se i danas zove Kalvarija. Zemun je inace i podeljen sa tri maltene pararelna brega i to najcuvenije je Gardos koje je puno i danas prelepih starinskih ulica i okrenuto ka Dunavu, onda Cukovac koje je najblize centru grada i gleda prema Beogradu i Avali, i breg mog detinjstva Kalvarija koja je okrenuta prema strom delu Novog Beograda. Na kraju mog dvorista, a na pocetku mog detinjstva, su komsije iz susednog dvorista zasidele vocke - kajsija, breskva, orah, tresnja i visnja, u dnu mog dvorista je nekim slucajem sama od sebe rasla divlja kruska i par stabala ringlova. Znaci dvoriste puno dece niceg preterano zeljni, ali pogledi prema vockama je isao preko jednog niza supa, cuveno TAKO BLIZU, A TAKO DALEKO, naravno nikako nisam zaboravio prasinu u dvoristu koja se nije smirivala od nasih golih tabana do prvog mraka. Naravno ne zelim da zaboravim da smo na tzv., hleb kacket mazali mast i odozgo stavljali aleve paprike, ili secera, ili luka, ili paradajza. Ta prasina iz mog dvorista me prati i danas i otvara onaj cosak secanja i duse i evo jednu mrvu toga cu podeliti i sa vama.
             Jednog dana, letnjeg vruceg nas trojica krenusmo da igramo klikere, to su oni metalni, i tek po neki staklenac, a mermerni je imao nas drugar Rasa koji nam je samo pokazivao kako izgleda, a nase okice su igrale kao jaje na ulju dok se przi, i tako dok smo igrali dogovorimo se da ko izgubi mora da proguta metalni ekser, naravno ne znam kako da vam opisem njegovu zardjalost. Igra poce i veoma ubrzo nas Mare izgubi i sam uze i proguta taj ekser, jer bilo bi svakog od nas sramota da to ne uradimo ili izbegnemo na bilo koji nacin. Krece onaj deciji strah i panika koji svaka majka prepozna i dolazi Bulka, koja je bila jedna krupna i lepa zena a Mare je bio jedinac, ne secam se da li smo svi dobili po neku cusku ili samo su stradale Maretove usi, ali u trenu jednom stvorila se metalna nosa i flasica ricinusa koja je brzo dosla do dna zeludca, i uz brdo stenjanja i ukrstenih ociju ubrzo se i cuo metalni zvuk PAMP, eto i nase srece, mi pobegosmo a Mare sutra nije dolazio u dvoriste, usi su mu danima bili crveni.
             Ovde cu stati, a uskoro i nastaviti, pa nema smisla ne prepricati i dane kada su moje usi, koje su bile pozamasne, bile danima CRVENO, CRVENO, CRVENE.